早在2014年，福特探险者车型就因为排气倒灌问题，引发了NHTSA（美国高速公路安全管理局）的调查。当时，福特召回了有潜在燃料泄露问题的探险者2013款车型。不过NHTSA方面称正在对已有的数据进行调查，所以尚未升级调查行动。

不过在2016年，因为再次接到154起投诉，NHTSA彻底“坐不住了”，立刻对探险者车型宣布调查升级了。NHTSA说，他们截至目前已收到了2,700起相关投诉，其中三起撞车事故很可能就是由探险者驾舱内的一氧化碳中毒引起的。

到今年年初，探险者尾气泄露问题再度增加，其中包括2016至2017年款探险者。NHTSA称，事件已经进入“工程技术分析”阶段。这个阶段很关键也很微妙，因为一旦在技术上认定车辆有缺陷，NHTSA可强制福特召回所有涉事车辆。

受此事影响，得克萨斯州Austin市的警察局已经把40多辆福特探险者清除出了公务车队。据了解，该警察局发现有六七位警员发生了一氧化碳中毒症状。NHTSA的报告说：“中毒症状包括：丧失意识、恶心、头痛、头晕等。”

不过外媒同时也强调，截止目前，NHTSA还没有实质性的数据或实际证据，来证明上述事件与之前的车祸事故与一氧化碳中毒有必然联系。

业内人士指出，从技术手段上查明车舱内是否有一氧化碳并不难。但一旦考虑进各种各样的变量和不同的驾驶条件，事情的复杂程度就远超想像了。

有美国媒体爆料，虽然福特方面尚未对此事发表官方声明，但该公司管理层承认存在担忧，并承诺会在必要时对探险者进行召回。但是在此前，福特并没有不承认有可能因为自身的产品缺陷问题，直到NHSTA的调查范围扩大到133万辆探险者之后，福特的口风才发生了变化，承认了警用版探险者确实存在问题。

福特方面给出的解释是在警用版探险者的生产过程中，因为要针对它的用途进行相关的改装并安装警用器材，导致警用版的探险者车身底部留下了漏洞，正因为漏洞没有被封好，警用版探险者自身排放的废气就通过这个洞溜进了车内，进而造成了所谓的一氧化碳“泄漏”，增加了车内一氧化碳的含量。

福特也承诺将彻查这些警用版探险者，修复相关的一氧化碳泄漏问题，对车内的空调软件进行重新优化借以增加新鲜空气的进入量，同时也会对汽车引擎进行检测以确认汽车尾气中有害物质的成分以及比例等问题，以待进一步的改良，而在相关的具体费用上，福特还没有明确表态。

福特负责产品开发和采购的执行副总唐浩泰（Hau Thai-Tang）表示：“福特最注重的就是为顾客提供最安全可靠的产品”。

所以在目前还未查明“真相”的时候，各方提出的建议仅为“如果你正在开一辆福特探险者，强烈建议你在开车时把车窗降下来一点”。不过这个说法在外界看来简直啼笑皆非，“也就是说把车窗降下来呼吸一氧化碳就没有问题了。”

目前，探险者的“毒”性还没有传到中国市场，也许只是时间早晚的问题。