据工信部7月6日发布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告（下称：《公告》）显示，由于部分车型与《公告》中的管理规定不符，工信部叫停了3,025款新能源汽车生产与销售，其中包括上汽大通旗下的纯电动厢式运输车、纯电动流动服务车、纯电动邮政车以及纯电动客车在内的19款新能源车型。

上汽大通相关负责人表示：“主要是工信部要求的远程监控对接平台报告没交。目前上汽大通正在积极处理这件事情，近期就会提交此报告，届时即可恢复成产。”

不过，显然新能源市场受挫并没有影响上汽大通在其他细分市场的产品布局。

据悉，8月8号，上汽大通旗下的首款SUV车型——大通D90将正式上市，与传统造车方式不同的是D90采用了C2B制造模式，这一模式更加注重消费者需求的表达，为了将C2B模式的精髓贯穿D90的“基因”当中，D90的定价也颇为倾听消费者的声音，从4月19日到现在，上汽大通已经收到了几十万用户参与的产品定价，与此同时D90也斩获了近9,000辆的盲订订单。

眼看一只脚就要踏进SUV市场了，难道目前“吃力不讨好”的新能源市场就不受重视了吗？

的确，在国家对于新能源市场逐步收紧的背景之下，新能源市场的准入门槛已被大幅度提高，上汽大通因未提交远程监控平台对接报告，而被叫停生产和销售也在情理之中。

目前在新能源领域，上汽大通在售车型共有EV80（厢式货车和底盘车）和EG10（MPV）两款，燃料电池车FCV80（轻客）预计在2017年下半年上市。上汽大通内部人士告诉作者,“截至2016年底，上汽大通新能源车销售实现了255%的增长，其中EV80纯电动物流车市场占有率超过40%。”

但是作为上汽大通产品体系中的主力销售车型，EV80也是《公告》中上汽大通被叫停的主要车系。

据8月5日上汽集团在上海证券交易所发布的公告显示，今年7月上汽大通的销量为4,249辆，同比增长了24.75%，1~7月的累计销量为32,278辆，同比增长29.09%。去年全年上汽大通的累计销量为179,787辆，其中新能源车的销量为3,619辆，占比约为2%；倘若按照这样的比例进行计算，今年1~7月上汽大通的新能源车的销量大约在650辆上下。

虽说就目前来讲，上汽大通在新能源市场的销售比重并不大，但在国家大力推动新能源产业以及“双积分”政策即将推出的背景下，上汽大通也在极力推进自身新能源产业的发展。

“目前，上汽大通已经掌握纯电动、混合动力和燃料电池三条新能源技术路径，未来将在全系列产品上同时布局三条技术路线。譬如率先实施的V80平台，会同时有纯电动、混动和燃料电池车。”上汽集团副总裁蓝青松介绍，“上汽大通尽管是一个成立六年的公司，但是在新能源产品开发方面很积极，市场发展和政策在变化，上汽大通也在做相应调整。

在今年5月22日举办的2017年智慧物流峰会上，上汽大通与菜鸟网络等企业联合发布了未来绿色智慧物流汽车计划，并与菜鸟网路、上海麒配新能源等7家企业签订了合作协议，上汽大通将为“智慧物流车”项目提供新能源车的支持。

不得不说，与菜鸟网络之间的合作将极大的促进了上汽大通旗下的新能源车的市场表现，但此次《公告》叫停其新能源的生产销售也从一定程度上体现了上汽大通在发展新能源板块方面还存在着一定的问题，不过随着上汽大通补交“远程监控对接平台报告”的推进，其生产销售工作也有望将逐步恢复到正常的轨道当中。