7月销量续增八成达9.1万辆,吉利后续增长可期

原创 文/杜余鑫 时间:2017-08-07 19:48

领克的合资,让吉利开始名正言顺地使用沃尔沃的技术,这或将成为吉利销量继续企稳的重要的推手。

8月7日,吉利汽车公布了7月份销量快报数据显示,今年7月份吉利实现了91,104辆销量,同比增长88%;前7个月累计销量达到621,731辆,同比增长89%,完成今年110万辆销量目标的57%。

从具体车型来看,博越仍然是吉利销量的排头兵,7月销量继续增长达到21,872辆,同比去年同期增长116.0%。作为吉利旗下销量最高,最受市场欢迎的车型,博越的成功改变了吉利的新车销售结构,也拉高了吉利新车的平均售价,而从营销活动的密集性来看,博越对吉利的重要性不言而喻。

作为自主品牌首款跨界SUV,帝豪GS也成为吉利的重要销量支撑,在上市一年之后,帝豪GS销量继续上扬,7月份单月销量达到12,863 辆,同比增长90%。由于临海基地产能调整升级,帝豪GS销量还将有增长潜力,特别是当帝豪GL部分产能移至山西晋中之后,一定程度上也为帝豪GS腾空了产能。

在SUV阵营中,远景SUV也是一款走量车型,7月份远景SUV销售新车9,122 辆。作为一款以幸福卖点的SUV,上市10个月以来,交付量超过11万辆,远景SUV也创造了行业瞩目的吉销速度。作为与帝豪平级的一款SUV产品,远景SUV的销量理论上应该与新帝豪持平,不过受制于年10万的产能限制,远景SUV远没有达到市场的实际需求。近期,远景X1和远景X3陆续走向市场,丰富了“远景家族”SUV矩阵,并与“帝豪家族”遥相呼应。

作为吉利唯一一款累计销量破百万的车型新帝豪,之前出现了销量的下滑,但7月份新帝豪守住了,并出现回暖的趋势。7月份新帝豪销售新车18,413辆,同比增长16%;前7个月该车销量达139,922辆,同比增长13.9 %。在自主品牌轿车市场中,新帝豪仍然是霸主,其月销破万的销量成为轿车市场中为数不多的亮点,也成为轿车细分市场前十中唯一晋级的中国品牌轿车。据悉,新帝豪将在年内应该换代亮相,或将在明年开始换代上市。

在A级车市场,吉利还拥有新远景和帝豪GL两款产品,7月份新远景销售新车10,863辆,同比增长32%,前7个月新远景累计销售新车80,590辆,同比增长5.8%。目前新款远景的申报图已经亮相,将更换新的动力总成,改款后的远景将继续与帝豪,帝豪GL并肩作战,在A级轿车市场形成低、中、高定位的组合拳策略,这也是吉利在轿车阵营的基石所在。与此同时,帝豪GL 7月份销售新车8,396辆,今年前7个月累计销售新车59,238辆,是否能保持月销破万,成为对帝豪GL最大的考验。

从SUV和轿车的主力车型销量以及SUV布局来看,吉利SUV细分市场销量将持续超过轿车市场,7月份,主力SUV市场销售新车43,830辆,同比增长237.2%,但轿车市场主力销量为40,689辆,增长仅为38.5%。下一步,吉利还将推出S1、领克等SUV产品,SUV比重或将进一步提高。

实际上,对于吉利7月份的销量,并没有太多的期待和惊喜,因为从吉利多款3.0产品上市之后,销量就一直保持上涨的趋势,月销量一直保持在8-10万辆左右,虽然目前增幅保持在7-8成左右,但到了今年年底,基于高基数下的销量,吉利汽车的增幅或将回归3成左右的正常水平。

就在上周,吉利汽车与沃尔沃汽车签订了两份合资协议,其中吉利控股集团与沃尔沃汽车也正式签署协议,成立技术合资公司。新公司将按照50:50的股比,通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

与此同时,吉利控股集团、吉利汽车有限公司、沃尔沃汽车集团正式签署协议,成立领克汽车合资公司。新公司成立后,吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车拥有30%的股份,吉利控股集团拥有20%的股份,让领克成为名副其实的带合资血统的合资品牌。

这两份合资协议的签订,意味着从现在开始,吉利可以名正言顺地使用沃尔沃的造车技术,也就意味着吉利将在不久的将来,更换现有的平台技术,并转移到由CMA而来的AMA、BMA、DMA造车平台上,从根本上改变吉利现有的产品现状,更加进一步提升吉利的产品实力,这或将成为吉利销量继续企稳的重要的推手。

或许从领克开始,以及吉利更换造车平台开始,吉利才完全有资格与主流的合资品牌展开正面竞争,体现在销量上,就更加具备竞争力和价值。



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