英国2040年起禁售柴油车 默克尔拒绝德国跟风

原创 文/曹旻希 时间:2017-07-29 1:34

英国也是继法国在本月宣布将在2040年前禁止销售柴油和汽油汽车后,又一大宣布禁售柴油车的欧洲大国。

据外媒披露,英国近日正式表示将于2040年起禁止销售汽油和柴油汽车,进一步推进该国空气净化进程。

英国环境部长迈克尔·戈夫于本周三向英国广播公司表示:“我们不能再继续使用柴油和汽油车了,汽油和柴油发动机会导致健康问题、加速气候变化、破坏地球环境、且不利于下一代的成长,除了吸纳新技术,我们别无选择。因此我们必须采取行动。”

根据英国伦敦皇家内科医学院去年发表的一项研究显示,英国每年大约有4万人死于室外空气污染。空气污染容易诱发癌症、哮喘、中风和心脏病等健康问题。空气污染问题在大城市尤为严重。伦敦大学国王学院数据表明,伦敦在新年刚过五天时就超过了欧盟制定的年度二氧化氮浓度限值。该大学估测认为,伦敦每年有9,400人因空气污染而早逝。

英国也是继法国在本月宣布将在2040年前禁止销售柴油和汽油汽车后又一大宣布禁售柴油车的欧洲大国。另外,挪威此前也宣布,到2025年前禁止销售化石燃料汽车。

“雾都”将柴油车拒之门外

作为仅次于德国的欧洲第二大汽车市场,2016年在英国注册登记的新车就有近270万辆。所以对于英国来说,要在2040年前完成这项任务难度非常之大。

据悉,2015年英国曾对电动汽车、燃料电池汽车以及插电式混合动力汽车制定了增长40%的目标,不过因为法律效力过于薄弱,并没有产生任何影响,最后市场份额仅占不到3%。所以,这一法案是否能够通过还为一个未知数。

值得一提的是,目前英国境内的充电站仅有5,000个,而传统的加油站则是8,500个。不过英国最近开始考虑采取更主动的措施来加速电动汽车的部署,比如上个月推出在加油站安装电动车充电桩的政策。

市场分析人士认为,为了在全国各地安装快速充电点,以便司机可在半小时内完成充电,英国还需要进行大量投资。

另外,英国已经设有4500英镑的电动汽车购车补贴,激励公民购买电动汽车,帮助英国大幅增加电动汽车保有量,根据英国汽车制造商和经销商协会公布的6月份销售数据,英国新能源车占汽车销量的4.4%,未来市场空间巨大。而电动汽车在英国新车注册量中占比4.2%,创历史新高。

英国政府发言人通过《卫报》表示:“空气质量差是英国公共卫生面临的最大环境风险,英国政府决定在最短的时间内采取强有力的行动。我们为地方议会提供新的资金,加快此计划在地方的发展。英国共出资30亿英镑完成此计划,旨在净化道路污浊的空气。”

对此专家表示,清洁能源汽车的销量可能会继续攀升。阿斯顿商学院的产业战略教授大卫·贝利说:“在2040年前彻底停售柴油和汽油车的举措,无疑是在沿着正确的道路迈进。但鉴于电动汽车发展势头迅猛,这项举措可能无关紧要。这就好比说我们要在2040年前停售蒸汽机一样。”

作为汽车工业发达的国家,汽车业也为英国提供了800,000多个工作岗位,如果在2040年前硬性期限前完成停售任务那么对英国存在着极大的考验。

英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默说,要淘汰传统发动机还需要更加周密的筹划和雄厚的资金支持,“有了美国航空航天局,你才能考虑登月计划。如果不想使英国本土就业机会流失海外,首先你需要拥有相应的承载力和完善的基础设施等。然而我们现在还远不具备上述条件,我们还有很长一段路要走。”

《每日电讯报》表示,英国此次淘汰汽油和柴油汽车的方案十分有针对性。但是另一大英国媒体《泰晤士报》提醒,目前空气质量保护者采取的修缮道路、改变道路布局等措施对于减少污染物排放是远远不够的,此前他们还曾提出向进入城市行驶的柴油车司机额外收费。而《每日邮报》建议在交通高峰时期禁止柴油车上路。

也有相关人士认为,担忧该政策有可能带来的“电力危机”问题,为电动汽车充电将使电网需求增加16%。

上有政策下有对策

虽然情况还并不明朗,但是许多汽车制造商已经行动了起来,据英国BBC披露,一款纯电动版的MINI车型将在英国牛津工厂投产。MINI称,新车型将在2019年进行量产,英国牛津工厂是三门版MINI车型的主要生产基地。目前,宝马在德国丁格芬和兰茨胡特两家工厂生产旗下的电动汽车和电池,电池出厂后将运送至牛津进行组装。

政策还未确定是否“落地”不过英国在各方面的筹备上已经相当积极了,而与其截然不同的则是汽车业刚刚陷入困境的德国。

上周五,德国《明镜周刊》披露称,大众、宝马、奥迪和保时捷存在勾结修改柴油排放处理系统价格的行为,令整个德国汽车行业处于水深火热之中。

但是,德国交通部发言人仍表示,鉴于德国承诺到2050年要实现碳平衡经济,但仅将注意力放到禁售内燃机车上未免过于缺乏想象力。

默克尔领导的基督教民主联盟成员Oliver Wittke则表示,德国应迅速采取措施淘汰汽柴油车。他表示,在条件允许的情况下,德国应与其他欧洲合作伙伴一起缔结具有约束力的条约。但他并没有指出淘汰内燃机车的具体时间。

不过,近日德国政府发言人Ulrike Demmer向作者透露:“默克尔一直很反对将柴油车妖魔化,柴油车的二氧化碳排放较少。因此更有利于环境保护,对此我们应该杜绝作弊行为,当然我们也会寻求其他的解决方案。” 她还补充到,默克尔也十分推崇电动汽车。

在2016年,英国是德国汽车制造商在全世界最大的单一出口市场,德国汽车制造商在英国售出80万辆新车,在全球出口量中占20%。如果英国一旦宣布正式停售柴油车将极大的影响德国汽车业的发展。不过也有人表示,英国的禁令是对德国的一种挑战。

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