一句话点评6月自主品牌:吉利半年自主封王,但长城长安在憋后劲

原创 文/石劼 时间:2017-07-27 20:03



市场概述:自主车企冠军之争中场落定,冠军是谁?

首先交代一个前提,上汽通用五菱其实是一家合资公司,虽然五菱和宝骏都是自主品牌——品牌看发展源头,公司看股权结构。因此,上汽通用五菱虽然按照品牌归属出现在下文列表里,但通常讨论严格意义上的自主车企销量,往往没有列入它。

绕开年销量200万辆的上通五菱,那么自主车企的冠军争夺,就在吉利、长安与长城三家公司中展开。从上半年批发销量看,吉利首次站到了第一名的位置,同比骤增79.8%至93,865辆。

为啥这里的数字与吉利官方发布的公告不同?这是由于包含了全球鹰(原康迪)和知豆电动车品牌,而上市公司仅公布吉利品牌销量。

吉利通过SUV补课,加上全面的体系进步,达成了高速增长,而且半年利润预计将翻倍。长城长安却遇到了销量同比滑坡,任由吉利超到前面。

但是,长城和长安都还有后手——今年上半年作为调整期,牺牲了销量业绩,但却在库存和经销商关系方面赢得了喘息之机。接下来长城的魏派Wey将早于吉利的领克发力,而长安也将从CS55开始掀开新一轮新车攻势。虽然吉利已经领先,但却不可以掉以轻心。

自主品牌的两极分化还在加剧,在下文榜单里,有车企也有品牌,如果统一按车企计算,则有50家公司,其中20家同比上涨,23家同比下跌,7家为新车企,既有吉利、上汽、传祺这样暴增八成到翻倍的优秀者,也有江淮、北汽、华晨这种骤跌三四成的落后者。

总体来说,自主阵营还是向好发展,上半年狭义乘用车同比增长8.7%至514.7万辆。不过,6月份增速剧烈收窄到1.9%,为74.9万辆。比亚迪、华泰等在6月跌幅加大。这意味着自主品牌仍然需要留神后面的挑战。

产品力、渠道力……整体的体系力,会通过市场之手最终决定胜负。在丛林法则优胜劣汰、大浪淘沙之后,自主车企经过风暴的洗礼,也将走向强盛和辉煌。



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汽车公社

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