在重卡市场的春天里,“卡车界的F1”来了

原创 文/冯金刚 时间:2017-07-25 11:25

2017中国卡车公开赛上海站即将启幕,这不仅仅是一项运动赛事,也将从行业层面产生影响,特别是在商用车复苏的今天。

7月28日-30日,玲珑轮胎2017中国卡车公开赛(下文简称卡赛)第二站,将在上海天马山赛车场正式拉开帷幕。

在重卡市场回暖的2017年,这样的赛事将对国内的卡车文化成长起到促进作用。

关于中国卡车公开赛,它是国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会和欧洲卡车大赛等著名赛事组织机构合作,在中国举办的世界高水平卡车运动赛事,目前是国内官方唯一的卡车类运动赛事。

本次上海站一共有10支车队:包括玲珑轮胎队、零公里润滑油队、乘龙汽车队、酷卡车队、安徽骏强赛车队、神州领航队、北京优德伟赛车队、陕西狼风赛车队、青岛安路博赛车队、与铂骏产业队。它们将带来19辆专业改装的重卡赛车,包括联合U480、乘龙H7、乘龙T7、华菱星凯马、铂骏天际、时骏格奥雷、太拖拉、上汽依维柯红岩、解放捍威、重汽斯太尔、东风天龙、江淮格尔发、陕汽M2000等众多品牌。

正如赛车采用的涡轮增压等多项技术“高于民用车,但可能源于民用车或将用于民用车”,卡赛所搭载的技术也是相似的情况。19辆赛车采用欧洲卡车公开赛技术标准改装而来。相比量产车,赛车应用了大量赛车级别零部件,并经过多项专业改装调教,比如发动机和变速箱后移使整车前后配重更加均匀提高操控性能。

自创办以来,中国卡车公开赛已经走过了15年岁月,其中不乏各种质疑,但是卡赛依然坚挺走了过来。不仅使国内商用车赛事成功与国际接轨,打通与欧洲卡车大赛合作通道,而且提升了自主品牌的综合竞争力。

卡赛也在与诸多自主品牌供应商合作。例如赞助商之一辽宁忠相铝业有限公司已经发展成中国商用铝制轮毂第一品牌和规模企业,过去90%产品出口海外,目前中国市场正在成为企业新的增长点;而主冠名赞助商玲珑轮胎表示:通过国际水平的专业竞技和对抗,玲珑轮胎的产品性能和品质得以充分彰显,既有利于赢得用户信赖,促进市场,也有利于打造玲珑轮胎品牌的知名度和美誉度。

但是,从当前情况看,卡赛与国外的差距也很明显。

据中国汽车工业协会统计,2016年国内重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计销售732,919辆,继续蝉联全球最大重卡市场。不过,与庞大的卡车市场相比,我们的汽车文化却相当欠缺,反映到卡车公开赛尤为明显,如下表:

从表中可以得知,相比欧洲卡车公开赛,中国卡车公开赛每年举办场数与现场观众更少,而且赛车技术也达不到欧洲的水平,甚至巴西卡赛。

反差如此之大,这不免让人深思。

中国卡车公开赛改成正规场地赛已过去3年,赛事规则一直采用FIA国际汽联成熟规则,赛事流程及组织与欧洲卡车公开赛无异,所以,这问题出在哪儿呢?

有业内人士分析认为:相比欧洲,国内车队整体运营实力、赛车技术改装和车手驾驶技术依然还有不少差距,提高这些需要更合理的组织架构与时间积累。

为了改善中国卡车公开赛的窘境,7月1日,在德国纽博格林赛道FIA ETRC赛事总监办公室,中国卡赛官方与FIA达成基本合作计划。

未来,中国卡赛将派出一些技师与车手去欧洲参赛,学习先进的卡车改装技术,并积累比赛经验,然后通过欧洲强大的媒体曝光迅速扩大中国卡赛及中国车手的知名度。

可以预计,在FIA帮助下,中国卡赛每年举办场次、每场观众人数与赛车技术水平等会在较短时间内和欧洲接轨,甚至青出于蓝。

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