7月21日，广汽传祺“纯电智联SUV”GE3在上海正式上市，售价区间22.28万元—24.58万元，扣除国家及地方双重补贴后售价15.02万元—17.32万元。

加上上海车展期间上市的GS3S PHEV、GS4 PHEV，以及将于下半年上市的GS6 PHEV,，仅2017年一年，广汽传祺推出4款新能源车，正如广汽集团新能源汽车公司筹备工作组组长、广汽乘用车常务副总经理古惠南在发布会上所表示：“博观而约取，厚积而薄发。”广汽集团迎来新能源汽车的爆发期。

而作为广汽纯电专属战略平台打造的首款纯电动车，GE3在完善传祺新能源矩阵的同时，也展示了的传祺从中高端切入，在新能源核心领域的突破和决心。从2010年到2017年，广汽传祺从中高端市场切入，成为中国车市的一匹黑马，此次再从中高端切入的传祺新能源，还能又一次复制其成功吗？且听公社君从产品、销售布局和国家政策层面一一道来。

有“情感温度”的纯电动SUV

传祺GE3长宽高分别为4343*1825*1662mm，轴距为2560mm，为小型纯电动SUV，但据古惠南表示，空间不输于GS4。搭载宁德时代（CATL）的三元锂电池，综合工况纯电续航里程超过310km，直流快充半小时电量可达80%。

配置方面，GE3全系标配ESP、配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全系统。此外，传祺还通过降低风阻、轻量化、买车送充电桩这样的商业手段等来增加车辆的续航里程，动力电池组提供8年/15万公里质保，消除消费者的后顾之忧。

广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆表示：“新能源汽车不但是动力形式的改变，更多是汽车的跃升、进化，一种全新的交通体验，电动车和燃油车相比，具有加速快、换挡更为平顺，更加安静，而GE3就是把纯电动车的优点放大。电池电机趋同化明显，而满足用户的体验成为差异化的关键。”

在这种理念的主导下，GE3搭载了T-BOX车联网3.0系统，以及率先用于传祺GS8上的In-Joy智联娱乐系统，可轻松实现远程控制，带来细腻且人性化的驾乘体验，加强车主与汽车情感上的互动。

GE3中控面板上精心设计一个小屏，主人公“广小祺”可实现人机交互功能：随着车辆启动，小屏里的卡通人物，可以有喜怒哀乐，和车主进行情感互动。例如提示是否系好安全带、伴随节拍享受音乐、提示加油、结合不同气候/时间/节假日给车主相应的问候。既能满足新一代消费者的需求，也与广汽传祺拟物化和情感化的设计理念相一致。

其设计灵感取自“Low Poly”（低多边形）设计语言，外造型采用“三角形”作为基本元素贯穿始终，前脸呈现卡通形象和钻石切割曲面；尾灯两个三角形呈“无穷大”符号，极具创意。相对于更加商务范儿的荣威eRX5，GE3更具个性化色彩。

从中高端切入的成功能否复制？

当问及传祺新能源这个“后来者”能否成功，广汽乘用车副总经理肖勇的答案非常肯定，并借传祺崛起来说明正向研发、从中高端切入的正确性。

“我们承认在新能源车方面，我们的确没有其他的兄弟品牌起步早，但洗牌时代才刚刚开始，现在的市场格局额还不是最终，只要抓住顾客的痛点，我们有信心后来居上。”

虽然6年前广汽传祺的第一款车GA5在广州海心沙上市时，饱受质疑，但迄今销量破了百万辆，2017年上半年销量为25万辆，同比增长57%，从2016年时中国品牌的第7名上升为第4名，“整个市场是不断在变化的而且在未来的2020年的时候，我们甚至会进入前三。”

在这样的大洗牌时代，肖勇认为，“只要你专心做好产品，专心做好服务用心地满足顾客的需求和痛点任何市场，你就你都是会有机会的，所以今天传祺的传统能源起到一定的成绩。”而新能源也遵循这样的法则。

传祺新能源把市场主要锁定在限购城市和对环保、情怀有需求的城市，主打中高端路线。车型定位方面，虽然GE3为小型电动SUV，但传祺新能源的定位还是以大车为主，像GS8这样向上攻，以避免品牌下探造成市场挤压。

肖勇介绍道，传祺新能源渠道以混营店和和专营店为主，依托常规车销售渠道，目前全国共有45家店正在销售新能源车，其中有35家混营店分布在主要限购城市，如北京（6家）、天津（4家）、上海（10家）、杭州（2家）、广州（9家）、深圳（4），还有10家混营店分布在新能源辅助补贴城市。传祺正在筹备新能源车专营店，预计到年底会有8家店陆续开业。

此外，广汽传祺还将持续加速新能源销售渠道拓展，包括研究融合互联网+的业态模式，打通线上线下，以满足不断增长的消费者需求。同时，广汽传祺将秉承服务先行的理念。肖勇表示，目前有91家经销店具备了新能源汽车服务能力，下半年还计划再建34家店，年底预计有125家店具备新能源汽车服务能力。

从“弯道超车”到“变道超车”  

“HEV、PHEV的技术越来越复杂，只有EV的技术越来越简单，又符合智能和网联的需要……未来的方向是不可颠覆的。”

古惠南援引了清华大学教授欧阳明高的观点说明短时间内是PHEV，而在长期看来肯定是EV，而且占比会越来越高。如今无论是从国家政策、民族产业未来还是企业发展的角度来看，纯电动车都至关重要。

日前，工业和信息化部、国家发展改革委和科技部下发了《汽车产业中长期发展规划》的通知，规划目标是“动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进水平，动力电池、驱动电机等关键核心技术处于国际领先水平。到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。”

在古惠南看来，发展纯电动车不但符合国家方向，对未来企业发展也大有裨益。根据目前新能源“双轨制”积分政策，有了新能源汽车，到2020年广汽传祺就有几万分的盈余。

更重要的是，以深厚的电动新能源技术为积淀，广汽就可向广汽菲克、广汽三菱、广汽丰田等导入电动车型，改变了以往的合资模式。 “从新能源开始，合资企业‘拿市场换技术’这一思路就可以彻底转变了。”

日前广汽集团发布公告称，其公司董事会以全票赞成通过设立集团全资子公司广汽新能源汽车有限公司的方案，投资总额为6亿元。 古惠南表示：“目前广汽新能源汽车有限公司还在筹备注册中，短时间内主要销售传祺的新能源车型，随后生产自己专属平台的电动车。”伴随广汽智联新能源产业园首期20万辆/年产能扩建项目计划顺利推进，多款新能源产品蓄势待发，加上电动汽车即将迎来井喷期，从GE3开始，传祺的新能源业务将迎来新的阶段。