CEO换帅仅是福特人事大洗牌的开始。为了重归赛道，这次福特将目光瞄向了设计团队，力促公司可对市场需求做出快速反应和决策。

经过变动，福特扩大战略设计团队，推动设计师在迪尔伯恩集中式园区内更广泛地进行协作。团队主要分为两个阵营：一主管轿车和跨界车的设计，二操刀设计皮卡、SUV和商用车。美国和中国对SUV的定义有所差异，在美SUV通常指的是硬派SUV，采用非承载式车身。而跨界车则更接近中国定义的都市SUV，例如翼虎。

设计副总裁Moray Callum

根据福特的安排，欧洲设计总监Joel Piaskowski前往美国，担任全球轿车和跨界车设计总监。Piaskowski的原职位将由福特全球内饰设计总监Amko Leenarts接替。美洲设计总监Chris Svensson已被任命为全球皮卡、SUV和商用车设计总监。

除了保留原职位外，林肯设计总监David Woodhouse任职为全球战略设计总监，负责监督、扩充福特全球战略性设计团队。另外，战略设计总监Freeman Thomas，现就职于福特加州阿尔文前瞻性设计工作室，将于今年年底退休。除阿尔文之外，他曾管理过福特位于上海、迪尔伯恩、伦敦的前瞻性设计工作室。

福特欧洲设计总监Joel Piaskowski

针对福特团队的一系列变动，设计副总裁Moray Callum解释称，这是为了巩固、提升团队的思考层次。通过调整设计思路，福特将以人为本，更加注重消费者体验，同时缩短产品研发周期，确保新车的设计非常接近量产版，以定义更佳的整体运营战略。“如果以强有力的战略为背书，公司可更快速地制定决策。”

Callum认为，当配置自动驾驶技术后，设计愈发重要。“我不认为，相对于现在而言，自动驾驶时代的设计无关紧要。设计传递出来的情感和话语及其关键。福特旗下品牌和车型需要透过内饰和外观设计，取信于消费者。”

过去五年，福特设计团队已经扩容了一倍。未来，福特新设计中心很快将破土动工，迪尔伯恩园区将经历为期十年的转型，逐渐改造成为绿色、现代化、高科技的硅谷式园区。

实际上，Callum指出，Hackett 5月份升任CEO之前，福特已在准备调整设计团队。新CEO被委任强化核心汽车业务，加快福特完成战略转型的步伐，以在未来市场中占据优势。而设计人事变动，同样是为了转型，与Hackett的使命无缝贴合。“我们都将他视为设计师的重要支持者。”

据悉，福特即将推出一批新车，如Bronco SUV、Ranger中型皮卡、一款电动车和一款自动驾驶汽车。众人对Bronco期待万分，这是一款极具个性的硬派越野车，采用的是非承载式车身结构。据外媒披露，Bronco将基于全新Ranger皮卡打造，可能借鉴F-150或Ranger的设计风格，粗犷而野性。2020年，预期是这款硬派越野车的复活时间点。