由中国开启，逐渐席卷世界的这场新能源大潮，逐渐进入到下半场。对于不少入场晚，完全没有享受到先发红利的玩家而言，竞争正变得日趋激烈和残酷。

作为首款车型2022年9月正式发布，2023年才正式发售的后晋玩家，创维汽车发展至今可谓风风雨雨。而时值2024年4月，一个相比一年半前要更加关键而且严厉的问题，就摆在面前——在赛道越发拥挤、价格战异常激烈的今天，创维汽车凭什么去迎接挑战？

创维汽车的2024

4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的第十八届北京车展首日，创维汽车在其展台上，举办名为“颠覆-开启移动补能新时代”的发布会，正式宣告创维EV6 Ⅱ超充车型及Skyworth K RHD右舵车型进入量产环节。

相比于各主机厂，目前正处于国内市场进行中的卷配置、卷价格死斗，创维汽车为其产品定义了一条依靠800V+4C高压快充、100kW直流放电、健康3.0概念等，与友商存在显著差异化的错位式竞争道路。

创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示：“制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。创维，是中国制造业的标杆之一。就在前不久，创维刚刚过了36岁生日。在这36年间，创维始终在做一件事——让未来因制造而美好背靠36年强大制造业基因的创维汽车，也将为此奋斗，以2024年为新起点，依托双碳战略和全球化战略，成为未来的驱动力量。”

光储充运一体化的移动补能车

在2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”这一“双碳”大背景下，创维官方提出“0碳智慧生活/家庭解决方案”，将其新能源汽车产品，打造成解决方案的重要环节。

具体来看，创维EV6 Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池。结合其首创的、世界唯一的100kW直流放电功能，可以实现车对车超充补能。

根据上述技术，创维EV6 Ⅱ超充车型可拓展出更加丰富的用车场景，如车对车充电、车对家充电、车对柜充电等，是全球第一部移动补能车。相较于现有补能车，综合使用成本更低，且机动灵活不受限。

从智慧家庭到智慧出行

创维汽车认为，“双碳”是国家站在人类命运共同体角度考量提出的，造福全球。在创维品牌的全球化积累和视野之下，创维汽车基于“双碳战略”研发的产品和技术为品牌走出去提供了强大的支撑。

自1988年创维成立以来，该品牌就从未停止探索的脚步。尤其在上世纪90年代，国内彩电市场面临严重同质化竞争的时期，创维电视首创了100赫兹刷新技术，彻底解决了传统显像管电视的“闪烁”问题，从而为自己的品牌打开了市场。

而在今天，创维汽车同样相信，自己的努力将会收获市场的认可。

在当天发布会的尾声，创维汽车的核心管理层，也打破一直以来的低调作风，接受了行业以及财经媒体的采访。

在采访中，创维集团创始人、创维汽车集团董事长黄宏生向记者坦承，创业和守成的困难，以及“造车”大计的不易。不过，他依旧对未来满怀信心。

黄宏生董事长对媒体透露，整个2023年，创维汽车的国内与海外销售比，大约为在六比四。而今年，则希望能够进一步拓展海外市场，达到各占一半的程度。而在2024年，创维汽车的目标销量是5万台。

在今后几年，创维汽车计划在海外建立工厂，在目前竞争相对小，且对中国汽车怀有相对善意态度的地区市场，如中东、东南亚以及中南美洲开始。不过，这种海外拓张是“去激进化”的，要一步一个脚印稳扎稳打，并且先从最稳妥的CKD模式开始。

“我的理想是，让中国制造业，也真正能造福世界人民。”黄宏生表示。