市场概述：从去年年初开始，以帝豪的王者地位确立到后来远景异军突起，再到后来帝豪GL花开并蒂，吉利汽车不仅长期一枝独秀，还占据了中国品牌中级车近35%的市场份额。

奇瑞依靠艾瑞泽5，保住了其在轿车市场上的最后尊严；荣威i6采用新的设计语言，期待复刻在SUV市场上的成功；广汽传祺在轿车领域屡战屡败，但在销量和品牌整体向上迈进之后，仍希望能在轿车市场中爬起，继续前行。

作为较早涉猎轿车市场的长安和比亚迪，许久未能看到一款全新的轿车车型上市，仅凭之前的一两款陈旧车型，在做艰难的挣扎。

虽然中国品牌中级车的总体销量2%跌幅，远不及合资品牌5%的跌幅，但今年上半年，合资中级车280万辆的销量，确实给了70万辆销量的中国品牌中级车沉重的一击。

当中国品牌一股脑儿地进军SUV市场之时，就已经宣告留给中国品牌的轿车蛋糕越来越少。放眼望去，7成的产品月销不足千辆，数款车型当月同比和累计同比齐刷刷双降，整个中国品牌中级车充满着忧伤。