刚刚过去的3月，蔚来共交付新车11,866辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%。2024年第一季度，蔚来累计共交付新车30,053辆。如此表现，只能说符合预期。

而面对竞争激烈的中国车市，这家新势力造车需要克服的挑战仍然十分繁多，也要求它在多维度必须尽全力补足短板与巩固长板。

由此转换视角，眼下能够令蔚来稍感欣慰的一个部分，当属NIO Power补能体系的搭建。而今天，其正式宣布万里长城加电风景线正式贯通。

仔细了解后得知，该路线总长达5199公里，沿途共布局了88座充换电站，包括31座换电站和57座充电站。

自2018年5月20日第一座换电站投入运营以来，截止2024年4月2日，蔚来已在全国范围累计提供换电服务超过4160万次。

目前，蔚来的换电站累计布局数量已达2400座，其中高速公路换电站近800座，超充站数量达2192座，高速公路充电站364座，充电桩1422根。

写到这里，不禁感叹：“单论补能体系的建设与布局，放眼全国蔚来俨然成为了独一份的存在。”

实际上，早在去年年末举行的2023 NIO Day上，作为整个公司掌舵者的李斌，已经信心满满的喊出：“我们就是中国补能最方便的品牌，没有之一。”

彼时，对于马上到来的2024年，其深知不可掉以轻心，所以官宣蔚来还会以新建1000座换电站、布局20000根充电桩的加速度前行。而此刻，这家新势力造车无疑正在朝着抛出的目标不断挺进。

而就在本周，关于NIO Power补能体系，还有利好消息传来，国家电网苏州供电公司与蔚来能源在苏州签署框架合作协议。

根据内容，双方将在“互惠互利、优势互补、共同发展”的原则下，充分发挥各自的资源优势，积极探索互利共赢的车网互动业务场景、关键技术和商业模式，率先形成电动汽车与电网融合互动发展的新局面，努力打造新能源领域的新质生产力典范，双方还将选择合适场所共同建设充换电站，推动新型电力系统建设。

汇总下来，这家新势力造车一边内扩的同时，也在一边外拓。