上周，特斯拉公布了一份令人大跌眼镜的终端成绩单。

整个2024年第一季度，共生产新车超过433,371辆，表现的还算不错，基本符合外界的预期。可到了至关重要的交付层面，却出现彻彻底底的“血崩”，仅祭出386,810万辆的表现，同比跌幅达到8.53%，环比跌幅更是超过20%，达到20.16%。

不仅远远低于华尔街分析师之前猜测的45.7万辆，也创下了自2022年第三季度以来的最差表现。而对于2024年第一季度交付层面的颓势，特斯拉给出了以下几点原因。

譬如，位于美国加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级；譬如，位于德国柏林的工厂遭遇了纵火案，导致生产停滞；再譬如，红海冲突很大程度上引发了海运问题……

但在我看来，这家美国新能源车企之所以遭遇所谓的“滑铁卢”，无法提前预知与规避的天灾，确实占据了一定的比重。相比之下，更大的助燃剂，还是由于其综合竞争力的减弱。而特斯拉2024年一季度产能与销量之间出现的差距，也令其库存指数直线攀升。

或许，也恰恰因为如此，近日特斯拉位于美国本土市场，已大幅降低了Model Y的价格。其中，后轮驱动版降价4,600美元至41,390美元，叠加美国电动汽车税收抵免后价格仅为33,890美元；而长续航版和高性能版，至少有5000美元的折扣，力度之大令人吃惊。

特斯拉此举背后，无疑也反映出其舍弃利润，全力追求更高销量的决心。

眼下，愈发令人期待的是，今天文章的主角在华是否会针对Model Y跟进官降。毕竟，这家美国新能源车企位于全球市场，都采用了统一的定价模式。

就拿Model Y后轮驱动版为例，目前身处中国市场的售价为263,900元，减去4600美元（折合人民币约33,277元）的降幅后，只需230,623元。

毫无疑问，后续如果靴子真的落地，那么将进一步增加这款产品的竞争力，并再次掀起一场血雨腥风。