目前有消息说，奇瑞华为合作的智界S7，有可能4月8日重新“回炉”上市。这距离去年11月28日上市才过去四个月。

目前，新的智界S7身影出现在3月中旬工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第381批）名单中。本次，智界S7申报了两个新版本，动力与现款保持一致，搭载华为150kW+215kW双电机。细节有所微调。

当时，售价24.98~34.98万元的智界S7，按照媒体报道，截至12月31日，智界S7的大定订单超过1万辆。然而上市不久后，智界S7出现交付困难。而且，华为与奇瑞“不和”的消息甚嚣尘上。

根据我的调查，也就是参照在我《智界S7，交车“遥遥无期”？丨调查》中讲述了这件事的来龙去脉。主要的问题还是产能和芯片。

在今年3月的2024年中国电动汽车百人会论坛上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东做了回应，“因为芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市。”余承东表示，“预计4月开始恢复到正常状态。”

另据公社了解到的可靠消息，智界S7的制造工厂，也就是奇瑞2023年底刚刚投产的智能网联超级二工厂，目前产能已经分配给了智界。奇瑞方面的回应是，工厂“每周的排产计划都不一样。”从时间上讲，2022年12月5日超二工厂实现首辆智界S7整车下线，后面的产能爬坡一直非常慢。同时，星途星纪元ES也在这座工厂生产。

从销量来说，2023年12月，智界S7全国累计销量仅有305辆。根据今年的上险数，1~2月智界S7累计交付1208辆。从地区来看，江苏、浙江、广东占了销量前三。

不过，华为和奇瑞对于智界的合作还是很上心的。就在2月，奇瑞将EH智界事业部提升为独立事业部。

而且，奇瑞汽车董事长尹同跃也表示：“我们将继续加大对智能汽车领域的投入，不断提升我们的技术实力和创新能力。这次将智界事业部升级为独立事业部，是我们深化与华为合作的重要一步，也是我们对智能汽车未来发展的坚定承诺。”

众所周知，智界品牌是华为与赛力斯合作AITO问界之后，推出的第二个智选车品牌，与奇瑞汽车合作研发。同时，也是衡量华为智选车模式能否复制扩张的关键一步。

对于问界，“大嘴”余承东则是不遗余力。余承东曾多次现身赛力斯智慧工厂，而且在10月16日问界新M7定单量突破6万时，余承东公开表示已向整条供应链新投入超过10个亿和2万多人，来保障高质量快速交付。按照计划，2024年可保证每月3万辆的交付。

而对于奇瑞，在智界S7发布会上，余承东再次表演了强势的作风。仅仅让奇瑞CTO高新华博士讲了两句话，其后全程都是余承东在讲。所以，如今已经逼近自主阵营第一的奇瑞，对于跟华为的合作还是很意味深长的。

最新消息是，智界S7或将于4月8日再度上市。

根据3月28日Gangtise投研日报信息，华为再度召开智界S7的发布会，一是芯片产能恢复到6000台/月，二是与奇瑞独立小组对接，解决产线、装配、品控等问题。同时，智界S7增加2个SKU，空悬配置可能下移，全面激活华为ADS3.0无图，此前只激活问界和阿维塔。

不过，从智界S7上市四个月的情况来看，已经失去市场先机，后面的路会相当难走。不仅如此，对于星途的星纪元ES来说，由于受到智界S7的影响，也需要调整自己的策略。所以，智界S7能否像问界M7那样“咸鱼翻身”，生死之间，还是个问号。