7月13日，捷豹E-Pace问世，成为继F-Pace之后该品牌的第二款SUV车型。捷豹设计总监Ian Callum向媒体透露称，接下来捷豹品牌有可能会打造比E-Pace更小的新车，以及更多的电动车型号。

捷豹E-Pace定位于紧凑型SUV，规格与宝马X1、奥迪Q3相当，比现有的F-Pace小一个档次。鉴于不少品牌在推进入门产品小型化，因而有媒体提问Ian Callum是否还有空间留给比E-Pace更小的车型，其回答称：“目前还没有具体规划，但我很乐意这样构思。”

随着SUV热潮蔓延，紧凑型SUV和小型SUV成为增速最高的细分市场，豪华品牌也纷纷进军这些“蓝海”，以求分一杯羹。不过，捷豹的这条路与宝马、梅赛德斯-奔驰显然有着区别。对宝马奔驰来说，它们都有大量衍生自同一个通用化平台的前驱车型，非SUV车型可以与SUV车型共享架构；而捷豹E-Pace则是相对更纯粹的SUV架构，而不是与掀背车或者其他轿车类型同平台。

“E-Pace将不会推出前驱、发动机横置的版本，”Callum向媒体这样保证，“这并非是由于成本的因素，而是出于尺寸的考虑。你不可能承受轴距打折的代价。”

为什么Callum会提到轴距？为了对比，其指出，宝马第二代X1开始从后驱平台转向了前驱平台。这里有一个潜台词，《每日汽车》解释一下：车长相近的车辆，一般后驱车型的轴距会比前驱车型大出一截。这是由于后驱车采用发动机纵置布局和短前悬设计，前轮只需要通过悬挂部件与车身连接，不会受到传动轴位置限制，就使得轴距加大；前驱车通常是发动机变速箱横置+前置布局，发动机前方由保险杠、防撞梁、水箱和风扇等结构，不能过分靠前布局，前悬长度相对较长，前轴位置相对靠后，轴距因此较短。

但是，《每日汽车》还是需要提醒一下，后驱车型多出来的近100mm轴距其实是贡献给动力总成的空间，而不是贡献给车舱坐乘空间，光看纸面轴距长短并不足以判定车内空间大小。Callum关于轴距的判断，可以作为参考，而不能纯粹拘泥于数字，前驱和后驱车型各有优劣，否则也不会大部分家用车都采用了前驱布局以提高传动效率和空间利用效率。

对于以跑车闻名的捷豹品牌，后驱依然是其所偏好的方案。Callum确认称，新一代捷豹XE仍将是后驱布局，不会学宝马部分车型转变风向。而差异化的设计倒是将成为捷豹关注的重点，将来的新车彼此之间虽然将采用通用的设计主题，但很多细节都将有更大的区别。

“未来我们将使XE和XF之间差别更大，”Callum表示，“进气格栅形状不变，而整个前脸设计会更富有灵活性。”

电气化被许多汽车品牌作为发展方向，捷豹也不例外。在E-Pace之后，捷豹将基于电动架构推出I-Pace电动SUV。媒体向Callum提问捷豹是否会打造电动车家族（大致类似宝马i系列、奥迪e-tron系列和奔驰EQ系列），其回答称：“等着看我们会在中型平台上如何开发新车。”

从更基本的层面，Callum表示捷豹最终将打造各种类型和尺寸的汽车：“选择有很多，边界宽泛的架构也有很多。我们将能够选择正确的方案。也许开发适应架构的产品是一种老旧的做法，如今不必再拘泥于此。”