提及高性能车，车迷们总会津津乐道。他们谈论的焦点无疑集中在宝马的M-Power、奔驰的AMG或是奥迪的RS/S等相关车型。除此之外，再为小众一点的高性能产品，也有曾在中国市场上销售的大众R以及福特RS等系列。

事实上，在整个汽车圈，但凡那些“有志之士”，都一定会向高性能汽车市场进军。对于这些车企来说，高性能车往往凝聚着更多的心血，不仅能展现自身的硬实力，也能提高品牌形象，让更多汽车发烧友感悟品牌的极致魅力。

现在，又有一家全新的高性能汽车品牌正式进入中国。在去年的成都车展，现代汽车N品牌正式和消费者见面，并且也带来首款市售车型现代Elantra N的预售价格，之后在广州车展正式上市，受到了广大消费者的青睐。

看一眼，就会多看一眼

对于Elantra N这款车型，每一个体验过的人都说好。这款基于普通版伊兰特升级打造而来的高性能车，绝对是市场中首屈一指的小钢炮，它有着极为低调的外形，却有着躁动的性格，在操控方面却也能和你完美合拍，给予极强的信心，也更符合现代N品牌的slogan：Never just drive。

第一次看见Elantra N时，在不熟悉的人眼里它可能和普通的伊兰特没有什么区别，尤其是北京现代刚刚推出的伊兰特N Line版本，看起来好像别无二致。但对于高性能车狂热粉来说，红色的卡钳，粗大的排气管，再加上那个不用担心被当成改装车的原厂尾翼，都是它身份的象征，似乎在告诉周围的每一个人，我不好惹。

从外观上来讲，它确实和伊兰特N Line没有太多区别，但有一些细节我还是要告诉你。首先，牌照框下方宽大的进气口是如假包换的真开孔，后面同样尺寸巨大的冷却水箱，也说明这台车在性能上的表现将十分“炸裂”。其次，19英寸的轮毂不仅是为了好看，更是为了轻量化，而轮胎采用了米其林专为N品牌打造的PS4轮胎，245的胎宽也保证了极佳的抓地力和操控性。当然，带有N标识的红色卡钳也在刹车方面有极佳的表现。

如果你是一个“硬核玩家”，还可以进行配置升级，更轻的锻造轮毂、大四活塞的卡钳也可以进行选装。除了这些，包括碳纤维尾翼、碳纤维排气尾喉以及进气排气系统都可以以官方定制的形式进行升级，现代N品牌将为你打造一款“极致战车”，进一步提升车辆的性能表现。

既然是一台高性能车，驾驶位永远是最重要的，当你拉开车门，一切的感觉就都不同了。在选择了Sport Package升级包之后，这两张桶椅一定能吸引很多人的目光。并且，坐进去之后可以立马感受到这两张座椅的不同。包裹性极强，并且带来的支撑性也非常好，手动调节的方式就好像坐在一台赛车里，拥有最纯粹的体验。

为了彰显身份，这两种座椅上还有N的标识，并且这个N标识在夜晚还能点亮。最重要的是，这两张座椅还配有座椅加热功能，硬核却不落下舒适性，让人拍手称赞。显然，外观都只是表象，最核心的部分还是要在启动这台车之后才能感受到。按下启动按钮，“哄”的一声从车尾发出，整台车被即刻唤醒。

虽然碍于排放法规的限制，中规版的Elantra N在声浪上并没有海外版那么炸裂，整个声音都低了若干个分贝。但在车尾还是能听到低沉的“呼噜”声，传递着这台车在性能方面的不同。并且，现代还为它配备了电子模拟声浪，对于这一点丝毫不用担心，现代对这方面的研究可谓是炉火纯青，让整个驾驶感受更加真实。

操控，让人连连称赞

开着这样一台“小钢炮”行驶在路上，整个人的荷尔蒙都被瞬间激发，随时都有想要地板油的欲望。不过城市道路毕竟不是赛道，还是要遵守交通法规，即使在城市里穿梭，面对走走停停的堵车工况，Elantra N也表现的非常自如，并不像其他高性能车那么有脾气，油门踏板的响应非常快，并且调校的也十分线形，动力随叫随到，并且踩多少就释放多少性能，精确地就像大学里的物理教授。

这是让人十分喜欢的一点。但另一方面，极快的加速响应和偏沉的方向盘转向设定，也在时时刻刻提醒着你，这是一台实打实的高性能车，绝不是花花瓶子。为了满足各位玩家对于性能的要求，现代为Elantra N配备了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为276马力，最大扭矩达到了392牛·米。这样的数据表现，放在一众四缸前驱性能车中，也是数一数二的水平。

其实，对于这些极致玩家而言，发动机参数只是皮毛。重要的是和变速箱的匹配和调校，在油门响应上我们已经见识到了现代N品牌的实力，而若论变速箱的动力衔接，才是这台车的灵魂所在。Elantra N配备了一台8速湿式双离合变速箱，毫不夸张地说，该变速箱的换挡表现甚至不输保时捷的PDK，堪称如今世界上最好的双离合变速箱之一。

具体来说，当你深踩一脚油门，变速箱就可以迅速降挡，甚至感受不到它的反应时间，并且在升挡时也无比丝滑，不会有动力衔接不充分时“被踹了一脚”的感觉。在高速超车时，变速箱可以迅速连降三挡甚至四挡，让人感受到似乎有源源不断的动力输出，又好像是在开一台大排量高性能车。而在低速行驶时，它也会变得懒羊羊，让你感觉到有一丝丝性能车的脾气，不能有丝毫的懈怠。

对于这台双离合变速箱，现代N品牌可以说是将其的功力发挥到了极致。Elantra N配备了N驾趣增强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）等N专属高性能功能，极大提高了驾驶乐趣。

值得一提的是，为了方便操作，Elantra N将N驾趣增强模式（N Grin Shift）的按钮放在了方向盘的右侧，一个红色的NGS标识就是这台车的“大招”所在。当按下这个按钮之后，车辆将瞬间迸发强劲动力，最大输出功率可以瞬间额外提升10马力，且持续时间长达20秒。

从体感来说，就是当你在6挡以80公里/小时的时速向前行驶时，在这个模式下深踩油门，这台车会迅速降到2挡，并且像解开封印一样向前蹿出，此时要做的只有握紧方向盘并整理好自己激动的心情，免得被极快的加速度吓一跳。当然，在高速路上按下这个按钮后，还要观察好路况和时速表，以免吃到超速罚单。

毫无疑问，这样一台性能出众的车型，赛道永远是它最好的舞台。此前，我已经有幸在赛道上感受过它的本领，无论是弯中的循迹性还是指向性，都给我留下了很深的印象。毫无疑问，Elantra N一定可以称得上是如今这个星球最好的前驱性能车之一，它也不仅仅是一款车，更是对速度的追求和驾驶的热爱，让每一个人都明白“Never just drive”的含义。

在2023年即将过去之前，Elantra N已经实现了第一批车主的交付工作。对于首批已经拿到车的这200个幸运儿，他们一定是这个春节假期最快乐的人。随着新能源浪潮的不断推进，在如今这个内燃机已经开始被“唱衰”的时代，Elantra N可以说是一款不可多得的好产品，如果真的要用一个词总结这款车，“下单”一定是最好的评价！