每一个热爱速度的人，一定都会对操控有特殊的执着。然而，当电动化以一种从未有过的疯狂席卷着市场中的每一个选手，“速度”一时间居然变成了再普通不过的属性。4秒、3秒、乃至2秒多的“破百”能力，让曾经那些以加速性能而著称的跑车甚至是超级跑车，顿时颜面尽失。

但不要忘了，速度只是这些跑车“尤物”的附属品，在追求速度极限的同时，最重要的是对速度的掌控，是那种人车合一的驾驶体验，这也是如今那些电动“怪物”最难以企及的优点。一直以来，为驾驶者造一台更具乐趣的驾驶之车，成为无数跑车品牌的毕生追求，并且为此付出了巨大的努力。

在跑车历史的长河中，我们可以看到每一个人的努力。法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等这些家喻户晓的跑车品牌，都在为如何将跑车变得更具驾驶乐趣而不懈努力，他们的每一款产品，都成为汽车工业史上的经典之作。

然而，在百万级别的市场，那些名字似乎又与这个售价难以画等号。如何满足这一细分市场人群的需求，有人想到了保时捷911。的确，这是一款非常优秀的车型，但熟悉保时捷的小伙伴肯定都知道，素以“选配”著称的保时捷，如果想得到一款称心如意的911，必然是要付出更多的价钱。

更重要的是，随着内燃机的快速迭代，以及更多纯电动车的出现，很多厂商已经放弃了对于手动挡的研发和匹配调校。对于那些喜欢手动挡的用户来说，无疑是感觉到非常遗憾。并且，考虑到如今保时捷在中国市场，除了非常高端的911版本，根本找不到MT手动挡车型，如何选择成为了一个难题。

EMIRA是不二之选

现在，就有了最好的选择，那就是路特斯EMIRA V6 First Edition。

说起路特斯，可能很多人并不是很了解。其实，这家成立于1948年的英国车企，是与法拉利、保时捷齐名的跑车品牌，并且最值得称赞的就是其在底盘方面的研发，对于底盘调校有着自己的独到之处。

因此，作为其最新的燃油跑车产品，EMIRA集成了这家跑车品牌多年来的心血，也是这个星球上最为独特的一款产品。它究竟有什么样的魔力，能让人瞬间爱上它，这一次就带你一探究竟。

对于喜欢手动挡的小伙伴，一定要对EMIRA的版本进行详细区分。在国内市场，EMIRA一共有两个动力版本可供选择，搭载3.5L V6机械增压发动机的版本，才拥有6挡手动变速箱。而另一款则是2.0T 四缸涡轮增压发动机，与之配备的则是8DCT变速箱。

初见EMIRA时，就被它的设计所深深吸引。这款跑车承袭了路特斯旗舰纯电超跑EVIJA的设计语言，拥有现代感十足的外观，线条十分干脆利落，型面设计也很有雕塑感，仿佛是一件艺术品。最重要的是，这些线条都是为空气动力学而考虑的。在这方面，看到前舱盖上设计的开孔就能立马明白，这可以配合前包围的进气结构来降低车头的升力。

值得一提的是，车头内部的LED灯组造型也令人眼前一亮，纵向布局的大灯组，内部采用了双条幅的LED日间行车灯设计，该灯组样式的设计灵感来自飞机机翼。此外，新车前包围同样为三分式设计，尺寸夸张的导流槽预计能够大幅优化车辆的空气动力学表现。

作为一台中置后驱的跑车（这也是让很多爱车之人血脉喷张的元素），EMIRA的侧面轮廓已经完美地将这一特点呈现了出来，侧面雕刻状的构型延伸到了车门中，将气流导入后轮侧上方的进气口，在为发动机提供进气的同时起到了冷却效果。

这样的外观设计，再搭配亮黄色的颜色，在街上的回头率别提有多高。车尾的设计也同样有辨识度，两侧通风孔上方各有一个C型LED灯组，中央则通过一条细长的刹车灯相连，形成贯穿式的设计效果。双排气被设置在牌照框的两侧，营造出非常强的力量感。此外，后包围两侧还将配备尺寸宽大的导流槽，能够进一步彰显车辆的运动风格。

坐进车内，EMIRA配备了全液晶仪表盘以及三辐式的平底运动方向盘，后者还集成了多项功能的控制。作为一款路特斯旗下的跑车，这款车依旧强调以驾驶为中心，同时在配置和座舱设计方面带来了更多科技感。值得一提的是，10.25英寸的中控屏，标配苹果Carplay功能，液晶仪表的尺寸则达到了12.3英寸。此外，EMIRA还搭载英国KEF音响系统，采用了Uni-Q音响技术，具有不错的视听感受。

驾驶乐趣令人陶醉

作为一台跑车，又是来自于以操控而闻名于世的品牌，最重要的一定是驾驶感受。坐进EMIRA的座舱里，低矮的坐姿让人立刻就有了想要唤醒这台“猛兽”并体验一番的念头。有意思的是，EMIRA的点火按钮还采用了与战斗机相似的保护盖设计，这点在兰博基尼上也同样可以发现，只需打开红色的保护盖，然后按下启动按钮，“脑袋后面”的V6发动机就被立刻唤醒。

如今，随着电动化的发展以及环保法规的日渐严格，越来越多的品牌已经舍弃了大排量发动机，像车迷津津乐道的AMG C63都已经将八缸换成了四缸。好在，路特斯坚持为EMIRA依然保留了V6发动机，并且3.5L的排量也让这辆车有着出色的声浪，在启动时也能因为这种轰鸣声而获得旁人更多的关注。

在被这样的声浪簇拥着，没有人能拒绝EMIRA的声浪邀请。踩下离合，挂入一挡，就可以准备好和EMIRA一起出发。有意思的是，EMIRA的中控台下方采用了镂空的设计，可以清楚地看到挡把的机械结构，每一次换挡时挡杆和传动杆之间的动作都得以呈现，对于喜欢机械结构的小伙伴一定会非常开心，即使没有这方面喜好的人也会觉得非常炫酷。

对于一台跑车，一定有着非常鲜明的性格。EMIRA的离合器踏板稍微有些沉，行程也比想象中的长，但结合点非常清晰，只要稍微一抬，给一点油门车就会快速向前行驶。不过，我建议你如果是第一次上手，一定要轻踩油门，毕竟这台车有着405马力，最大扭矩也达到了420牛·米，即使是295毫米宽度并搭配米其林PS Cup2的轮胎，稍微多给点油门也会让车尾变得非常活跃。

但是，这并不意味着EMIRA难以驾控。人与车之间的交流感一直以来都是路特斯不断思考的议题，在EMIRA上就是路特斯的最佳答案。整个转向的表现非常精准，在弯中的表现让人惊讶，车头永远跟着指令走，并且由Alcantara包裹的方向盘握感也非常出色，展现出极佳的沟通感。

更让人感受到满意的，是EMIRA的刹车脚感。无论在任何时候，四活塞卡钳都给人以非常强的信心，轻踩就能感受到刹车泵在积极介入，并且刹车的调校非常线形，让驾驶者更好的控制车辆的速度。有了，这样的刹车调校，也可以放心去踩油门了，毕竟，这是一台为驾驶者而制造的速度利器。

油离配合、换挡、加速，一气呵成，简单体验下来，就能让人肾上腺素倍增，笑容不经意间在脸上洋溢。得益于大排量的六缸发动机，每一次换挡都能听到脑袋后方发动机的咆哮声。更有意思的是，在后视镜里还可以看到后面采用机械增压发动机的泄压阀工作的过程。随着转速的不断升高，在节气门打开之后，泄压阀的拉包就会“shua”地拉一下，这样的画面更让人有了想要激励的驾驶的欲望，没有任何一个热爱驾驶的人能抵挡得住这样的美妙。

两天的接触过程，让我对EMIRA有了更深刻的认识。这样一台MR+MT的大排量跑车，在这个时代就像一个天外来物一样求之不得。好在，我有幸体验过。它就像一个速度大师，不断在磨练你的驾驶技巧，如何把握转速、如何把握弯角、如何用最恰当的挡位追求极致的速度，这些是这个时代任何其他车型都无法做到的。

毫无疑问，当电动化的浪潮快速推进，像EMIRA这样的车型一定会越来越少。并且可以肯定的是，EMIRA也将是路特斯的最后一款燃油跑车。它就像是对过去的告别，也是对未来的祝福，如果你也喜欢驾驶的话，这款车一定不要错过。

毫不夸张地说，EMIRA就像一把火，将每个人心中的激情得以绚烂绽放。更重要的是，在EMIRA上体现的是路特斯对于操控、底盘调校的坚持，这些特点让这家已经有75年制造经验的跑车品牌，在未来电动跑车的设计方面，有了更多的优势，也让这些热爱驾驶的人对路特斯未来的新车型更加期待。