市场概述：都在说合资品牌的份额在下降，德系份额降到15%，日系份额降低到15%以下，反馈到车型上，亦是如此。特别是新能源和SUV领域等细分市场，随着自主品牌的崛起，合资品牌正在全面失守。

不过在紧凑型轿车板块，德系和日系还能够做到榜上有名，朗逸、轩逸、速腾等家轿产品依然以强大的实力，位居细分市场核心位置，支撑着合资车企最后的荣光。

不难理解，无论是新势力还是新的电气化产品，对10-20万元家轿的渗透，并没有那么迅速。一方面首次购车的用户，依然对燃油车和合资品牌有偏好，特别是低线市场。

另一方面，这个级别的细分市场消费人群追求的是经济性，皮实耐用，口碑好，大品牌，这对新晋选手来说是一大挑战。再加上这些传统大厂们底子夯实，有能力和底气去打价格战，坚守住是没问题的。

但是在新时代的变革之下，中国市场非常主流的SUV市场，合资品牌基本上已经失去了话语权，这一幕，会在将来的轿车市场上演吗？