正是一年最中央的日子，在号称中国最美小镇的乌镇，奥迪品牌旗下最美车型之一的全新奥迪A5宣告正式上市。

自2007年问世，奥迪A5走过了十个年头。全新奥迪A5设计理念秉承了第一代奥迪A5的精髓，正是出自大师沃尔特·德·席尔瓦。当年第一代车型诞生时便格外惊艳，而今天与国人牵手的全新奥迪A5更是青出于蓝。

在一个轮回之际，换代的全新奥迪A5在江南风光的映衬下走入中国市场，当最美的车遇上最美的景，流光溢彩，分外夺目，怎能不令人心喜。

推动高颜值化、年轻化、运动化

随着车市红海化程度加剧，竞争日趋白热化。这种紧张氛围不仅见于普通品牌的厮杀，在豪华品牌的擂台上亦非罕见。最常见的一幕便是：A车企率先采用的某技术配置或模式，B车企很快跟进效仿，昨天还是“创新一枝独秀”，今天便是“你有我有全都有”。

如何在同质化、红海化的桎梏中杀出一条血路？在主流竞争者技术实力基础日益趋同的今天，技术参数也许容易对标，但美感颜值还是更多仰赖设计者的灵感与总体上的创新理念，此时反而可能成为拉开差距的赛道。因而运动化、高颜值化对豪华品牌来说，业已成为努力的方向，最美车型的宝座也就被视为必争之地。

从另一个层面看，运动化实际上更能迎合年轻消费者的审美趋势，这也是如今轿车越来越多采用轿跑风格设计的缘故。随着年轻有为、购买力强大的群体涌现，全新奥迪A5所在的轿跑细分市场将大有可为。如果能抓住这个机遇，不仅能够为奥迪扩大市场份额，并且还能为同门旗舰车型培养更多潜在客户。

全新奥迪A5，则是奥迪锁定上述方向的一枚重要棋子，在奥迪长远发展的大棋局里占据至关重要的地位。

本次全新奥迪A5继承了上一代车型的产品布局，车身形式有Sportback四门掀背版、Coupe两门轿跑版和Cabriolet两门敞篷版三种，基本型车款都搭载2.0T发动机，S版本搭载3.0T发动机，11款不同配置车型售价从39.8万到80.38万元，为消费者提供了宽泛灵活的选择空间。

作为新一代产品的全新奥迪A5，和全新奥迪A4（B9）一样都采用了MLB（Modularer Längsbaukasten，模块化发动机纵置架构）平台的第二代——MLB evo，从轻量化、通用性、动力总成承载灵活性、设计美化余地等方面获得增益，再通过最新车身材料、电子配置、动力技术和底盘结构，将产品力拉升一个档次。

刚柔并济。全新奥迪A5的线条设计兼顾了硬朗与流畅，修长矫健的车身带来力量感与优雅气质，经过空气动力学优化设计后，风阻系数仅为0.25。新车前脸换装了面积更大的六边形格栅，压低的车头更添犀利感；全新设计的矩阵式全LED大灯不负奥迪“灯厂”名声，并集成了LED日间行车灯和动态转向照明。

内秀蕴藉。全新奥迪A5内饰延续了奥迪一贯的家族设计理念，红/黑色内饰基调搭配银色饰板，中控台空调出风口设计为奥迪全新的贯穿式风格，上方配备伸缩式中央显示屏，且集成了最新的MMI多媒体系统。较之全新A4等同门兄弟，全新奥迪A5采用了大尺寸的D字型运动方向盘、带碳纤维花纹的中控、电子排挡以突出内部运动感。

动力澎湃。全新奥迪A5家族搭载了两款不同调校的高低功率两款2.0T发动机，全新S5则是配备了3.0T发动机。2.0T低功率版本最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率185千瓦，峰值扭矩370牛·米。3.0T发动机最大功率260千瓦，峰值扭矩高达500牛·米。传动方面，2.0T匹配6速或7速Stronic双离合变速箱，3.0T匹配8速手自一体变速箱。

得益于动力总成和全时四驱，2.0T版本车型0-100公里/时加速仅需6秒，百公里油耗5.9升，堪称同级别加速最快且油耗最低车型；而全新奥迪S5甚至百公里加速只要4.7秒。

此外，全新奥迪A5提供奥迪驾驶辅助包、侧向辅助包及驻车辅助包等智能驾驶方面的科技配置，在智能化方面也紧跟时代潮流。

当高颜值遇上高性能，奥迪的心思便一览无余，凭借这样美感与产品力爆表的全新奥迪A5，又一款精心打造的作品，来征服中国消费者日益刁钻的胃口。

鲜肉能否破局？

强者，从来也有同为强者的对手。与奥迪同一序列的德系豪车，也同样看到了B级底盘轿跑的潜力。于是宝马在2013年发布了4系轿跑，奔驰也有了E级Coupe。

但是奥迪却是成竹在胸，以全新奥迪A5作为回应——宝马4系才逢中期改款之年，将遇上换代的全新奥迪A5，而奔驰E级Coupe设计语言还是上一代的产物，比C级Coupe和S级Coupe落后一筹。从迭代换新的时间点把握上，全新奥迪A5恰好同两大竞品打出了一个完美的时间差。

细化到具体指标与参数，得益于后发优势，全新奥迪A5已经在部分领域超过了对手。以宝马4系为参照，全新奥迪A5四门版尺寸为长4,733mm×宽1,843mm×高1,386mm×轴距2,825mm，而2017款宝马4系则为长4,670mm×宽1,825mm×高1,387mm×轴距2,810mm，几乎都是全新奥迪A5胜出一筹。这就意味着在内部空间上，全新奥迪A5将占优。虽然轿跑并不像传统轿车那样强调空间，但在生活质量追求日渐升高的今天，空间或许将成为轿跑细分市场里决定谁能胜出的“短板”。

在动力方面，全新奥迪A5的2.0T高功率版与低功率版输出分别是185千瓦和140千瓦，宝马4系的2.0T高功率版与低功率版输出分别是185千瓦和135千瓦，前者低功率版小胜。扭矩方面，奥迪两个版本发动机的370牛·米和320牛·米超过了宝马4系的350牛·米和370牛·米，这也是为何同价位的车型，奥迪A5加速更快的缘故。3.0T车型，全新奥迪S5的发动机参数上也略高一筹。

当然，汽车动力性能的对比不能只看最大功率与扭矩的数字，动力曲线和输出、轮上马力等更为贴合实际，而且宝马向来以操控性出众闻名，与奥迪新车的比拼将是一个复杂的话题，标准与出发点不同，结论或许也不一样。只是在初步对比中，我们能看到奥迪在打造这台轿跑时，贯注了足够的诚意。

定价策略更是耐人寻味。《每日汽车》发现，之前的旧款奥迪A5如2010款2.0T版起售价是49.39万元，最高配版67万元，一直到2012、2014款都是基本上45到49万元起步，62到67万元封顶。全新奥迪A5则是将价格低区下拉了近10万元之多，上限几乎保持不变。至于全新奥迪S5，价格也比2016款有所下调。

显然，奥迪打算提升全新奥迪A5的性价比，拉低购买这款高性能高颜值轿跑的门槛，让更多购买力恰好处于敏感区的年轻消费者“入我彀中”。不过，这样的策略是一柄双刃剑，可以提升销量，但是也会降低消费者对这款车型甚至整个品牌的高档感受。

奥迪可并不打算真的降价换量，既然在价格低区进一步拉低，那么价格高区的战术显然可以维持住品牌定位与消费者印象。而价格高区的策略并不是只有一味地拉高，我们能看到全新奥迪S5在提升性价比之后也有望迎来更多客户，一定程度上填补原先奥迪A5顶配版价格区间。那之前奥迪S5的空挡谁来填？有奥迪A7；奥迪A7的空挡谁来填？奥迪A9的传说已经很久了，Prologue概念车2014年问世之前就有无数篇相关披露，可以确定将来必然有一款和奥迪A8规格接近的旗舰轿跑，上探到超豪华车地界，帮助奥迪提升品牌定位。

于是我们可以作一个大胆的判断：全新奥迪A5拉开攻势，背后其实是奥迪庞大的转型策略，既有年轻化、运动化结合门槛下调的路线，也有高端化、超豪华化的计划。

前文对全新奥迪A5的努力给予了较多的肯定之辞，不过对它来说，尽快上量乃是当务之急，毕竟整个A5系列的全球销量已经多年未有上涨。当然，这和第一代A5走入产品周期末端密不可分，当全新奥迪A5再度起航时，谁又敢说它不会再为奥迪品牌“再下一城”呢？