刚刚过去的10月，小鹏交付量首次突破2万辆大关，达到20,002辆，环比增长31%，同比增长292%，创下历史新高。

细分车型方面，G6共交付8,741辆，继续扮演着中流砥柱的角色。2024款G9在上市后，也取得了不错的效果。

由此可以肯定的是，随着何小鹏拿出破而后立的决心，以及王凤英加入后大刀阔斧的改革，加之接连成功打出上述两张“底牌”，让这家新势力造车手握真正意义上的“热销产品”，向好的迹象无疑都在一点点的展现。

“小鹏去年面临很多挑战，但我认为，从今年三季度开始，公司会走入微弱的正循环，从三季度开始到明年三季度，小鹏的正循环速度会加速。从明年的三季度到2025年底，小鹏会进入超高速的正循环。”

上述一段观点，来自何小鹏在某次论坛上的发言。眼下，再次翻出，已然得到一定程度上的应验。

当然，对于这家新势力造车来说，极限压力测试远远没有结束。想要更为稳妥的留在牌桌上，就必须继续想尽办法“冲量”。

殊不知，就在本周，小鹏正式官宣旗下的B级纯电轿车P7i 550版正式上市，新车共推出550 Pro、550 Max 两款新版型，售价分别为22.39万元、23.99万元。

为了回馈广大鹏友的支持与厚爱，消费者在2023年11月30日前支付定金购买P7i 550版，还可免费升级丹拿Confidence系列原装音响 (价值6000元)。

具体产品力方面，P7i 550版 CLTC综合工况续航里程为550km，新版型除续航补齐更多选择外，配置上延续P7i车系一贯的“标配即高配”原则。

尤为值得分享的是，作为小鹏最新智驾科技的承载，P7i 550 Max版在硬件上搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS；P7i 550 Pro版标配单Orin-X芯片。全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力。

在强大的硬件支持下，P7i 550 Max版可以实现全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，具备XNet深度视觉感知系统，可以落地无图、点到点的智驾功能，实现包括城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版等多项智能辅助行车功能。

以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能，最终实现全场景智能辅助出行。更为重要的是，消费者只需要不到24万元，便能实现上述一切，并且还能收获一款颜值即正义的B级纯电轿跑。

而随着P7i 550版的加入，小鹏P7i全系产品矩阵得到进一步完善，入门级价格来到22.39万元，满足更多用户个性化与多元化的购车需求。 并且可以预见的是，随着今天文章主角的到来，加之G6与G9的全力出击，小鹏的单月交付量还将上一个台阶。