又是新的一周，大家抢到华为Mate 60或是Mate X5了吗？

过去两周时间里，第一批拿到新机的“幸运儿”反复通过拆机、评测与比较，不断证明着华为Mate 60系列核心技术的“遥遥领先”。

尽管华为此次完成从0到1的蜕变，重塑供应链体系的意义与价值已经完全超越了产品本身，但是人们还是会期待那位熟悉的“余大嘴”意气风发地走上舞台中央，正式揭开这次突破性创新的神秘面纱。

“只要余总在台上说出那四个字，我这个月的工资就是华为的了”，虽是一句调侃，却是饱含真情实意。好消息传来，两天前，华为已经在多个官方渠道确认，将于9月25日下午2：30举行华为秋季全场景新品发布会，届时必将又是一场出圈的全民“狂欢”。

两年前的9月25日晚，华为孟晚舟回抵深圳宝安国际机场，两年后的同一天，华为历经磨砺英雄归来，用实力演绎“那些杀不死你的，终将使你更加强大”。

从2020年的“在一起，就可以”到2021年的“没有人能够熄灭满天星光”，从2022年的“跨越山海，终见曙光”到2023年的“轻舟已过万重山”。

不得不感慨，华为的成长就是一本不折不扣的“复仇爽文”。在严酷打压之下，华为“浴血重生”，规模量产先进芯片，再度牵引尖端的技术，这个质变结构里蕴藏着裂变式的发展牵引力。 

不过话说回来，没抢到华为Mate 60或是Mate X5也没关系，在等待华为秋季全场景新品发布会的间隙，不妨先看看问界新M7解解渴。

按照余承东的说法，他们花了5个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让这车成了“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”、“智能安全天花板”。

不同于理想汽车将城市NOA“退化”成了通勤NOA，问界新M7这次搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，不仅率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，更是要“完票大的”，进一步喊出要在今年12月实现全国都能开、越开越好开的高阶智驾体验。

此外，问界新 M7 还搭载鸿蒙座舱最新 3.0 版本，余承东对它的评价是——像华为 Mate 60 Pro 一样流畅。在大多数品牌的车辆还需要为车机系统进行专门的应用适配开发适配时，鸿蒙智能座舱已经可以将手机应用生态和车机生态打通，手机内容可以“碰一碰”传输到车内，真正实现了手机应用上车无缝切换到车机。

“2022 年三季度，问界 M7 的发布和操盘，直接把理想 ONE 打残了”，此前，华为的操盘曾在一段时间内将李想打得毫无还手之力，理想也一直将华为视作最强劲的对手之一。如今，问界新M7发布，这种观念应该会快速蔓延到汽车行业的各个角落。

华为将寒气传给了每个人，中国汽车产业则将寒气传到了全世界。9月初的慕尼黑车展上，比亚迪、小鹏、零跑等国内自主品牌的强势入场，硬生生将德国人的主场变成了“中国人的IAA”。

当地媒体在报道慕尼黑车展时也感叹道，“从来没见到过这么多德国人说中文”。法国《世界报》则刊文称，“只需几年时间，中国车企就能成为全球汽车业的领头羊”。

是的，依托于强大完整的产业链优势和产品实力，中国新能源汽车在欧洲的增速堪称“逆天”，今年前7个月对欧出口数量较去年大涨112%，比前年更是暴涨361%。

中国新能源汽车兵临城下，欧洲多少有点开始“无能狂怒”了。在当地时间9月13日上午，欧委会主席冯德莱恩就在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时，要宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，并声称以此保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响。

必须要说，冯德莱恩口中“降低风险，而不是脱钩”的表态，处处透露着一股子“不仅要惹事，还怕事”的心态。毕竟作为德系品牌的第一大市场，若中国对此展开反击，德国必定是最受伤的那一个。只是，以德国为首的诸多国家的反对声音，未能阻止阻止冯德莱恩在全世界面前“刷存在感”。

还是那句话，“那些杀不死你的，终将使你更加强大”，挥动“贸易大棒”难不住奔涌向前的中国汽车产业。