从中国进口新一代福克斯 福特结束与特朗普的“蜜月期”

原创 文/曹旻希 时间:2017-06-23 15:00

福特认为采取主要在中国生产、向美国出口的模式可以让福克斯业务更加健康,节省投资成本并进一步扩大在中国的规模,不过该举措却与美国总统特朗普的执政意图背道而驰。

福特6月20日决定预计从2019年下半年上市福克斯的新款车型将采取主要在中国生产、向美国出口的模式。不过这个决定却与福特前首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)此前顺从美国总统特朗普的执政意图背道而驰。

马克·菲尔兹在特朗普对福特在墨西哥的建厂计划表示不满后取消了该建厂计划,并在3月宣布在美国密歇根州(现款福克斯生产工厂所在地)进一步投资12亿美元。但是,由于福特业绩的持续低迷,马克·菲尔兹在今年5月被福特“辞退”。有媒体评论认为,随着马克·菲尔兹的卸任,“福特与美国政权的蜜月关系随之终结”。

福特全球运营总裁韩瑞麟(Joe Hinrichs)否认了福特将福克斯生产线由美国转至中国的做法与特朗普的执政思路背道而驰。“特朗普推进重新议定Nafta(北美自由贸易协定,North American Free Trade Agreement)的努力不是福特改变福克斯汽车生产地点的主要原因。”

在韩瑞麟看来,在当前美国市场小型车销量下滑的背景下,更合理的选择是增加中国工厂的产量,而不是投入额外资金改建在墨西哥的现有工厂。“在华生产新款福克斯是为了节省资本和现金以投资于其他地区的业务。”

不过美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)周四坚决反对福特决定将部分生产转移到中国的决定,特别是如果出于“非经济原因”。莱特希泽此前参与了美国参议员会议,但并没有具体透露可能引发特朗普政府采取行动的因素,或者将会采取什么样的行动。但莱特希泽明确表示,他对福特汽车的声明感到失望。

“这是一项旨在提高盈利能力,以一种具有商业意义的方式为客户提供更好的小型汽车的商业决策,”福特发言人凯利费尔克(Kelli Felker)回应道。同时福特方面也认为这将有助于其全面利用中国的产能。

由于销量下滑,福特在华主要合作伙伴长安福特产能较为闲置,目前长安福特已拥有五家整车工厂,其中重庆一、二、三工厂年产能共115万辆,杭州工厂年产25万辆,哈尔滨工厂产能预计为20万辆,总产能达160万辆。

虽然2016年全年长安福特全系产品累计销量达957,495辆,与去年同期相比劲增14%。但除去新建的哈尔滨工厂,长安福特产能利用率不足70%。根据数据显示,今年前5个月,长安福特销量仅为291,728辆,同比下滑21.1%,产能已严重放空。

但是福特发言人否认中国市场下滑与新的出口计划之间存在关联。“我们做出这个决定是因为它让我们能够在全球减少一家工厂的福克斯产量,让福克斯业务更加健康,节省投资成本并进一步扩大在中国的规模。”

福特表示,从墨西哥到中国的生产线的转移将在2019年中期进行,这是一个纯粹的财务举措,将为公司节省5亿美元的加工成本。

不过有媒体披露称,福特的决定可能会让美国汽车零部件工厂的工作机会大量流失,这些工厂主要分布在俄亥俄、印第安纳和密西根南部。目前,在密歇根制造的福克斯使用的零部件中40%是美国制造的,另外26%来自墨西哥。

福特显然也意识到了这一问题,在6月20日宣布新款福克斯生产线将迁至中国的同时,福特亦表示将在美国肯塔基州工厂投入9亿美元,创造1000多个有期限雇用岗位。“现款福特福克斯车型的生产将继续在福特密歇根总装厂进行,直至2018 年中期正式停产。之后,该工厂将在2018年底开始生产福特Ranger中型皮卡,以及在2020年开始投产福特Bronco 中型SUV。”福特对媒体表示。

不过莱特希泽对此事的态度依旧强硬,“如果这是出于非经济原因,那么我认为政府应该采取行动。”

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