6月23日上午，《汽车公社》&《每日汽车》作者从马来西亚吉隆坡发回消息，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署收购宝腾&莲花股权最终协议，马来西亚总理纳吉布亲自出席见证。

在发布会现场，马来西亚总理纳吉布高度评价了吉利收购沃尔沃后所取得巨大成功，表示：“马来西亚的本届政府坚定得支持投资，因为我们深信创造更多的就业、引入新的科技、增加我们出口的价值，是利国利民的举措，而且对我们的合作伙伴有利。”表现出对吉利在新马来西亚强有力的政治支持。

吉利控股收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份，宣布向宝腾注入资金1.703亿林吉特，并导入博越平台，根据毕马威（KPMG）的独立估值报告，估值在2.7亿-3.2亿林吉特之间，作价为2.9亿林吉特，合计4.603林吉特，约合7.3459亿元。

同时吉利控股收购了豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，花费5100万英镑（约合4.4亿元人民币），此次吉利的海外并购，共计花费11.7亿元人民币。

据起宝腾汽车方面表示，初收购宝腾包括吉利在内的竞标公司共有25家，后来逐步筛选到15家，再到最后的5家，最后吉利脱颖而出，不仅是因为吉利拥有沃尔沃、英国伦敦出租车公司的并购经验，更重要的是在战略，运营和文化上与宝腾十分契合。

宝腾与吉利成功携手后，将获得吉利的产品和平台，技术和数字化的支持，可以让宝腾进入更多数字化和语音控制等科技领域，让宝腾重新焕发生机。此次并购首款导入宝腾的车型为吉利博越，将作为宝腾的贴牌车型在马来西亚销售。吉利还将为宝腾带来带来管理经验，将宝腾研发中心带领至全球领先水平，并将打造为吉利右舵车的研发中心。

收购宝腾和路特斯对吉利控股在东南亚布局和长远发展至关重要，浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而进一步完善我们的全球化布局，为实现2020年的目标提供有力保障。”

而对于马来西亚的“一汽”宝腾来说，作为一家具有国资背景的企业、受到政策庇护却屡屡亏损，此次引入吉利作为新的合作伙伴，也将使其摆脱依赖政府的境地，重新拥有生机和活力。

作为宝腾和路特斯的母公司，DRB-HICOM承诺投资12亿林吉特，斥资3.5亿林吉特购买宝腾的累积转换优先股，软性贷款（以低于市场平均水平）2.5亿林吉特购买累积转换优先股，在研发方面补偿宝腾11亿林吉特。

DRB-HICOM集团总裁萨义德也明确表示，吉利控股集团具有非常丰富的跨品牌国际化运营能力，宝腾可借助其大幅提升设计研发能力和产品品质，加速推出满足市场需求的新产品，在东南亚市场抢占更高市场份额。同时宝腾也可以为吉利进入东盟及右舵车市场提供有力支撑。

虽然李书福在签约仪式之后的媒体沟通会上表示，收购之后的首要任务是实现宝腾和莲花扭亏为盈，但是尚且不确定何时，“面对复杂而艰巨的任务，面对强大的竞争对手和无情的市场压力，我们的能力是很有限的，宝腾和莲花的复兴并非坦途，更不会是一日之功，必须要有打持久战的心理准备。”

李书福还称，此次吉利成功并购宝腾和莲花品牌，吉利获得了历史性的发展机遇何商业机遇，吉利将助推宝腾实现在马来西亚和东南亚市场的复兴，也将助推优秀的跑车品牌莲花在全球取得更进步一的发展，对吉利而言这些机遇运用得好，就是经济效益，抓住了机遇，就抓住了走向成功的通行证。

根据此次收购协议的计划，吉利虽然拥有对两个品牌的控制权，但李书福仍表示要像盘活沃尔沃一样，给予两个品牌相对的独立性，同时由于吉利和宝腾品牌的市场定位相当，目前吉利品牌暂时不会进入东南亚市场，对于未来的进一步发展，双方还将进一步协商。

关于莲花品牌是否会进入中国并开启国产之路，李书福做出了正面回答，“莲花在中国市场发展的可能性是存在的，只是现在还没有确定下来，等交割之后再做商量和计划。”李书福说。