互通有无加速 东风一汽再引合并猜想?

原创 文/姜鹏 时间:2017-06-23 11:14

处在兼并重组的争议风口,东风与一汽的每一次动作总是能挑起市场的敏感神经,这一次是零部件企业集团战略上的合作。

继2月17日,东风与一汽共同签署了共建“前瞻共性技术中心”战略合作框架协议,合力探索科技创新;近日,因为零部件公司间的战略合作,这两家又一次被联系在一起,处在兼并重组的争议风口,东风公司与一汽集团的每一次互通有无动作总是能挑起市场的敏感神经。

据东风公司官微披露,6月14日,东风汽车零部件(集团)有限公司(以下简称东风零部件公司)在长春与富奥汽车零部件股份有限公司(以下简称富奥股份公司)签署了《战略合作框架协议》,包括一汽集团党委常委、副总经理、富奥股份公司董事长邱现东,东风零部件公司总经理陈兴林等参加了签约仪式。

据悉,东风零部件公司与富奥股份公司都是国内汽车零部件行业知名企业,拥有丰富的产品系列和广泛的市场基础。而前者是东风汽车有限公司旗下的一家专业负责汽车零部件业务运营的全资公司,前身为东风汽车有限公司零部件事业部,于2010年正式更名成立。

据其官网显示,东风汽车零部件(集团)有限公司先后与美国Stant、日本富士精工、美国康明斯、德国贝洱、美国江森、德国马勒等国际知名零部件商达成了合作,目前涵括32家分(子)公司。2016年,东风零部件集团实现主营业务收入118亿元,为2020年进入全球100强、实现主营业务收入200亿元打下了坚实的基础。

富奥股份公司则成立于上世纪末,是国内汽车零部件生产制造、销售的大型企业。2007年12月,按照国家有关国有企业改制的相关政策和一汽集团体制改革的统一部署,该公司进行了股权结构调整,一汽集团、吉林省天亿投资有限公司、吉林省亚东投资管理有限公司、宁波华翔电子股份有限公司持有不等股份。目前,该公司下辖传动轴分公司、散热器分公司等12家全资分(子)公司和一汽-法雷奥空调有限公司、一汽东机工减振器有限公司等17家合资公司。2016年,该公司实现营业收入58.57亿元,比去年同期增长35.22%;归属于上市公司股东的净利润6.77亿元,比去年同期增长34.48%。

据悉,此次东风公司与一汽集团签署《战略合作框架协议》,预示着两大汽车零部件集团深化合作的开始,也是对国家《汽车产业中长期发展规划》的积极响应。“东风零部件公司正处于深化改革的攻坚期和战略发展的加速期,在推进混合所有制改革和强化资本运作方面可以借鉴学习富奥股份的许多成功经验,双方在技术研发、资源协同方面也有着较大的合作空间。”陈兴林称,为了双方将加强交流沟通,进一步深入合作。

其实,这已经不是今年内东风公司与一汽集团第一次展开合作了。早在2月份,双方就曾在新能源领域签署了协议;4月份,市场曾传出双方共同出资成立“中国一汽东风新能源汽车股份有限公司”,但其后遭到了东风公司的否认,而此次已经是双方今年内第三次进行接触了,

实际上,此事得到市场关注的主要原因则源于这两家国企兼并重组的传闻一直没有停止。从东风汽车公司董事长竺延风两年前来到东风公司后,市场就曾传出两家合并的消息,但此后未有后续。

今年以来,市场的分化以及双方间频繁的动作,让此事又进入新一轮发酵。市场认为,为了应对新的发展时期,东风公司与一汽集团的整合是必然趋势。“这样的情况在欧美等发达国家都有过先列,对于东风公司与一汽集团来说,必须要兼并重组,进行资源整合,优势集中以便应对市场竞争。”

事实上,就在东风公司与一汽集团多次接触时,曾有业内人士认为,在一些领域里的合作,是东风公司与一汽集团在为整体合并磨合,以及新的合并方式的探索,但东风公司却曾出面表示“这是双方之间的正常合作,不代表任何意义”。

相信随着更多的信息传递,关于东风公司与一汽集团会不会兼并重组、以何种方式进行重组的疑问都会变得清晰。

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