1夜4城4店,难挡“特斯拉国产”再发酵

原创 文/张玉硕 时间:2017-06-22 7:36

繁华街市中4家城市体验中心的开幕,难掩公众对“特斯拉国产”的好奇心。

6月21日,特斯拉城市体验中心在上海、杭州、南京和武汉4家城市同日开幕,展示出特斯拉不断深耕中国市场的决心。在上海太古汇中心展示中心,特斯拉全球销售及服务总裁乔恩·麦克尼尔(Jon McNeill)回顾了特斯拉在全球发展,并表示:“中国是特斯拉非常重视的市场。”

不过,无论从《汽车公社》&《每日汽车》(www.iautodaily.com)作者朋友圈的反馈,还是活动现场嘉宾和媒体的反应看,大家无不默默地等待一个“大料”,那就是“特斯拉究竟何时宣布国产?如若国产,终将与谁结为CP?

供应商现身

当晚活动,除了媒体、车主外,还有一些供应商应邀出席,隐隐显示出特斯拉国产的苗头。

对特斯拉要国产的消息,这家地处长三角地区的车身成型供应商表示:“应该就是在金桥。”这里的金桥可能指的是浦东金桥镇或金桥集团。2016年6月特斯拉与上海金桥(集团)有限公司签署了涉及合资建立生产厂的一项不具备法律效力的备忘录这一消息,当时称双方各出资300亿人民币,金桥以自有土地作为投资。该消息随后遭到金桥集团上市子公司上海金桥出口加工区开发股份有限公司的否认。

针对合资对象的猜测,有消息称特斯拉将从上海四家大型集团中三家(临港集团、国盛集团、大电气集团)选择合资对象,既有可能与三家同时合资,也可能仅选择其中一家,地点在临港。还有人猜测可能与吉利或上汽合作。

但该专业人士表示:“绝对不会是上汽。一来特斯拉一直标榜自己为非传统车企,而且在发展过程中受到传统汽车制造商的多方阻挠,怎么可能再走回老路呢?其二,马斯克是控制欲很强的人,不可能甘心失去合资企业的控制权。”

按照现行政策规定,特斯拉如果只是通过SKD(半散组装)或CKD(全散组装)的形式进口零部件在我国组装的话,特斯拉将依然要承担25%的关税。这意味着特斯拉想要真正降低成本就必须在中国采购零部件,本土化率至少要达到40%。

为此,兴业证券曾将特斯拉Model 3现有海外供应商和已知或潜在国内供应商列表如下。国产将近,邀请特斯拉来观礼也在情理之中。

特斯拉:究竟是本周还是年底敲定?

相对于媒体与消费者对特斯拉关注有加,乌龙频传,特斯拉方面却显得异常淡定,讳莫如深。

特斯拉活动组织方没有给媒体任何与高层接触的机会,而即使作者好奇之下欲与其他媒体围堵,对方也并没有给出任何答复。

特斯拉工作人员表示:“国产到今年年底不是就知道了吗?为什么不能让他自然而然发生呢?”

从特斯拉的布局看,其在中国发展的步伐进一步加快。近日,特斯拉正式发布了专为中国车主研发的新国标充电适配器,这意味着特斯拉车主能同时使用专属充电网络,以及在全国范围内符合新国标的第三方充电网络。

特斯拉在中国已经拥有554个超级充电桩以及1988个目的地充电桩,密集覆盖大西南地区、京津翼、长三角和珠三角地区,贯通全国各大区域连接线、自驾出行线路。今年,特斯拉的充电网络还将进一步完善。到2017年年底,特斯拉在中国地区的超级充电桩数量将超过800个。

目前,特斯拉在中国有30家城市展示厅,2017年新增30个。此外还推出了车主引荐活动,作为扩大消费群体的手段。

“中国梦”好做难醒

特斯拉CEO马斯克在多次公开言论表示在华建厂的决定,其对中国市场抱有强大的信心。Jon McNeill也表示中国已经是特斯拉的第二大市场,已经成为开设组装线的备选。的确,中国已经成为全球最大的新能源市场,2016年中国新能源汽车销量达到32万辆。在中国建厂,毫无疑问会“更贴近消费市场”。

对于特斯拉来说,工厂的产能不足问题备受诟病,一直制约着特斯拉的销售端。2013年12月进入中国市场的特斯拉,2014年特斯拉在华全年销量为3500辆,到2016年特斯拉在中国共售出新车7548辆。可事实上,特斯拉在华的订单量远不止如此。

目前,特斯拉在全球仅有位于美国加利福尼亚州的佛利蒙一家工厂。2015年特斯拉的产量只有5万辆。特斯拉2016年在美国共生产新车8.39万辆,售出7.623万辆。要知道,从2016年3月底开始接受预定后,截至2017年1月中旬,Model 3全球的订单数已经超过40万。

此外,特斯拉在中国开设工厂将会大幅度降低产品在中国的价格。据外媒披露,因为关税原因,在中国其售价为73.4万元(12.137万美元)的Model S在中国的售价比在美国高出48%,而其中各种税收共计3.67万美元,占售价的30%。

若通过本土制造,特斯拉可免去缴纳25%的进口关税和17%的增值税。特斯拉在中国开设工厂将减免目前价格中包含的运费以及进口税,最终价格预计将会降低1/3。而分析机构认为,通过国产降价的特斯拉将在中国具有更大的竞争优势,更易于占据市场,毕竟国内的新能源汽车市场有很大的空白可填补。

国产优势虽多,只是对于特斯拉来说,生产基地的选择是一个很慎重的过程。“整车制造是一个相当复杂繁琐的工程,生产基地的建立伴随着很多周边的产业链,所以我们的选择必须非常慎重。”特斯拉中国总经理朱晓彤称。

即使入华国产,特斯拉赖以成名的自动辅助驾驶技术和直销模式也要进一步接受考验。就在6月11日凌晨,山东日照的一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾,整台车已经严重烧毁,无法辨识,并且电芯散落一地。虽然特斯拉一直声称电动车起火为正常现象,相比燃油车比例也小得多,但是其电池组和电控安全引起了大家的警惕。

而2016年全球范围内发生的多次事故迫使其将Autopilot改为自动辅助驾驶,也令人怀疑其自动驾驶究竟到了几级水准。如果大量进入中国,更加复杂的道路状况将为其带来更大的挑战。


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