2011年的那个夏天，极光正式以进口车的身份来到中国市场，靠一己之力拉动低迷的路虎走出困境。那时候的极光，冲破了越野SUV市场品牌与价格藩篱，让路虎寻觅到了销量支点，也让捷豹路虎在中国找到了适合的讲述方式。

那时极光几乎以一己之力，凭借越野的独特魅力，坐上了豪华品牌头部位置。毕竟，2014年奔驰在华销量也才16万辆，而捷豹路虎的成绩是12万辆，极光与路虎成了那个时代越野SUV的“美丽童话”。

只不过，十二年过去，越野SUV，这个曾经徘徊在主流细分市场之外的“小众车型”，随着市场的纵深发展以及电动化的暗流涌动，也在逐渐重新解构与演绎自己。

坦克300以及哈弗大狗吹起冲锋的号角，探索06也选择在一头扎进越野SUV市场的核心地带，在动力性能、座舱智能、越野性能等维度给出了自己的答案，试图以奇瑞的视角承接起当年极光的辉煌。

事实上，依托本身完善的研发体系以及产业链整合能力，加上多年的合资制造经验，奇瑞是完全具备攻占越野SUV市场的制造能力的。

在鲲鹏动力技术能力的加持之下，探索06成了目前奇瑞产品矩阵中最独一无二的产品，无论是竞争的产品定位，还是集中的资源打造，又或是合资公司的品牌背书，都是其向着“明星大单品”靠拢。

相关数据显示，2020年，我国国产越野车(非承载式SUV，不含皮卡)全年销量为 17 万台，到了2022年，中国硬派越野车产量已经提升到23.17万辆，同比增长17%，需求量达到21.02万辆，同比增长25.8%。

两位数的增长数字，意义不言而喻，一旦探索06能够享受到市场结构性转变的红利，那么瑞虎系列将不再孤军奋战，奇瑞在国内市场也会“柳暗花明又一村”，如同当年极光之于路虎一般。

回到产品本身，凭借奇瑞品牌长久在SUV车型上的技术积累，探索06在各个维度上，不仅与瑞虎车型做出了较强的区隔度，还在现有的轻越野SUV阵营中另立潮头。

在造型设计上，探索06一改此前奇瑞SUV的传统风格，见到它的第一眼，会有些恍惚地看到路虎的影子。但是仔细品味之下，会发觉探索06在细节的处理上，处处透露出自己的深刻思考。

矩阵迷宫式的前格栅，在宽厚的熏黑饰板衬托下，营造出了独特的越野机甲感，同时也将整车硬派力量感一下子体现了出来。分体式的贯穿日行灯与中网融为一体，狭长的灯组设计并没有破坏前脸的野性质感，反而会平添不少复古精致的气息。

侧面部分，探索06并没有一味追求“四四方方”越野造型，而是通过干练极简的线条以及悬浮式车顶打造出城市SUV的精致感。搭配黑色的后视镜、隐藏式车门把手以及19寸熏黑轮毂，更是进一步强化了运动化视觉风格。

尾部造型有着极光的既视感，分段式的高位刹车灯以及贯穿式的尾灯简约又动感，宽厚熏黑的后保在排气装饰的点缀下，无形中提升了车身尾部的运动属性，也让其看起来更加协调统一。

值得注意的是，探索06的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距达到2672mm，是比较标准的紧凑级表现。与此同时，其还采用了能够跟随角度变化呈现色彩渐变的车漆，这无疑强化了整车潮玩氛围。

内饰风格上，探索06明显更想表达出简约科技的机械感。精细的缝线工艺、特殊纹理的皮质包裹、门把手上裸露的铆钉以及金属质感饰板等元素的使用，使得探索06的内饰质感相比于此前的奇瑞车型有了肉眼可见的提升。

科技氛围感是探索06内饰上的一大优化重点。13.2英寸高清中控屏能够与全液晶仪表屏、W-HUD抬头显示实现类似“三屏全景智能交互”的功能。

另外探索06取消了绝大多数的物理按键和旋钮设计，而是将大部分功能整合在车机内，而这套车机操作系统由于有了骁龙8155芯片的支持，系统界面看上去简洁明了，操作逻辑也不复杂，无论是操作流畅度，还是交互完成度，又或是画面渲染细腻程度，都超出大伙儿对奇瑞的心理预期。

此外，探索贴心地在中控上放置了50W无线快充区域，并相当巧思地在扶手箱内部做出了纸巾盒存放区域，真正做到了科技感与实用性的平衡统一。

在空间利用上，后排座椅可以实现近100%平整放倒，长宽分别达到1860*970mm，这意味着可以轻松放置双人睡垫，供人随时随地休息。并且，为了满足轻越野的出行需求，探索06还专门为露营自驾开发了各种专属装备，包括车载一度电、尾箱置物架、220V电源、尾门照明灯、全尺寸备胎等等，在定义户外生活上，探索06给出了不错的诠释。

越野性能以及动力系统无疑是探索06的最大的革新点。探索06的最小离地间隙为200mm，涉水深度达到600mm，前接近角为21°，后离去角为28°。对比家用城市SUV，这样的参数已经是跨级别的存在了，完全可以轻松应对轻度越野和简单的穿越场景。

另外，不同于哈弗大狗更加机械的四驱结构，探索06搭载的全场景悦野四驱系统，其实更偏向于电四驱，拥有更快的响应能力。

它不仅提供了经济、标准、沙地、越野等7种驾驶模式，还配备了IPB智能线控制动技术，切换到越野模式后，车辆可以智能对四轮扭矩进行动态分配，根据路况精准通过制动去锁止打滑车轮，理论上脱困能力会强于不少同级城市SUV车型。

动力层面，探索06搭载了1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，后续应该还会增加 1.5TGDI+三挡DHT的C-DM混动版本。

这套动力系统的最大优势无疑就是成熟。在充足的动力储备支持下，切换不同驾驶模式时，这套鲲鹏动力会给予整车不同的驾驶风格，会明显感到动力输出机制以及扭矩动态反应的不同之处，用以适应各种路况以及使用场景。

底盘方面，在经过城市道路、非铺装的砂石路面以及沙地时，悬架对路面的反馈游刃有余，能够过滤大部分震动，及时拉住车身，不会产生多余的颠簸感。悬架的支撑性充足，加上扎实的转向手感，整体随动转向的能力可圈可点，让探索06表现出不错的驾乘质感。

总而言之，作为奇瑞汽车首款轻越野SUV，探索06的任务非常明显，就是打破消费者对传统越野车的固有认知，并以硬核配置全方位升级产品力，树立四驱越野SUV产品标杆，实现四驱平权。

探索06将与瑞虎系列一同，在差异化定位之下，通过产品矩阵的协同作战，形成品牌合力，继续强化奇瑞母品牌的影响力，为后续冲入新能源品牌头部阵营冲锋陷阵。