这可能是有史以来，最漂亮的软顶敞篷跑车。

没有人会拒绝敞篷跑车的魅力，尤其是它还采用了软顶结构。当软质的顶篷和硬朗的车身线条结合在一起，看起来有些区隔也有些浑然天成，散发着一种独特的优雅。但是，一直以来对于软顶敞篷跑车的设计，都是最难以拿捏的工作，如何将顶篷和车身线条完美组合，对于各个跑车品牌来说都提车了一定的要求。

因此，很多人会觉得，软顶敞篷跑车只有在打开顶篷的时候是最具美感，反之则会有一种不协调。但现在，法拉利绝不会让喜欢软顶敞篷的车迷们感到失望，在沉寂了54年之后，这家来自亚平宁半岛的超跑品牌，再度推出了自家前中置发动机布局的软顶敞篷跑车。

从命名就可以看出，Roma Spider是基于Roma打造而来的衍生版车型，因此在车头和车尾的造型基本一致，最大的变化在于取消的车顶。在外观上，修长的引擎盖和流畅的车身线条依然十分优雅，让人联想到了此前的365 GTS/4，这款1969年推出的敞篷车是法拉利首款前置引擎的软顶敞篷跑车。在Roma Spider身上，让人看见的不仅是历史的传承，更是一种对优雅的全新解读，并且基于Roma而来的新车，也表现出了更多活力和高亢的运动气息。

对于一款敞篷跑车。法拉利Roma Spider的软顶敞篷采用5层织物结构,能有效隔绝外界噪音，敞篷机构可在时速60公里的速度内，仅需13.5秒内就可完成打开或关闭的操作。对于顶篷的颜色，法拉利提供了5种颜色供客户选择，并且还支持多种颜色的定制项目，打造自己专属的爱车样式。

既然冠以跃马之名，自然对车身的空气动力学性能会有着极高的追求。新车采用的织物软顶敞篷，就是由法拉利设计团队的空气动力学部门进行指导，不仅对车顶线条和车身前脸的曲度进行了深入的计算流体动力学分析，让其能延续硬顶版车型的低风阻系数，并高效地产生下压力，同时还间接优化了车身的几何造型，做到让新车拥有不输硬顶版车型的极致性能和超高颜值。

另一方面，因为采用软顶敞篷的设计之后，Roma Spider的尾部气流会发生巨大变化，为此法拉利的工程师团队重新设计校准了主动式后扰流板，可以在不同速度下张开不同的角度，使其可以适应新的造型，并在任何驾驶工况之下都可以产生更好的下压力。除此之外，法拉利对Roma Spider的底盘也进行了加固，使得敞篷车仍然会有很好的车身刚性，整车仅比硬顶版增加84公斤。

同样，为了保持驾驶者在敞篷状态下的优雅之感，法拉利在后排座椅头枕处隐藏了一块挡风板，可以在敞篷时弹出，阻挡风吹入座舱。Roma Spider虽然配有两个后座，但空间并不算非常充裕。不过，后排的座椅可以和后备箱打通，在车内放下自己的滑雪板也不成问题。值得一提的是，在顶配关闭的情况下，Roma Spider的后备箱容积达到了255升。法拉利对此表示，希望这款车的用户能在任何出行场景之下都可以选择享受其中。

进入车内，新车整体沿用硬顶版车型的设计，主驾驶、副驾驶均拥有类似环抱式的中控台布局，8.4英寸的竖屏，拥有Apple CarPlay和Android Auto功能。整个座舱被精美的皮革和人造绒面皮革包裹，前排座椅拥有18向电动调节和加热功能。法拉利还对多功能方向盘的按钮进行了优化，采用最新样式设计的方向盘，增加了更多实用性的按键。

对于一台法拉利，动力表现自然不用担心。Roma Spider与Roma同样搭载了3.9 L V8双涡轮增压发动机，并且这台引擎曾连续四年斩获“国际年度引擎设计大奖”，最大功率为620马力和峰值扭矩达到760牛·米，零百加速仅需3.4秒。考虑到车辆在低速区工作时灵活的加速性能，法拉利Roma Spider在1900转/分的转速状况下，就能释放出80%的扭矩，再配合上F1-Trac牵引力控制系统、第三代电子差速器和6.0版车辆侧滑角控制系统等多项赛用尖端技术，让这台超级跑车可以轻松展现出高亢的力量感。

在这个夏天，这台全新的敞篷跑车Roma Spider已经正式登陆中国，官方售价定为276.2万元，无疑只有少数的幸运儿才能拥有它。但在这个时代，法拉利推出这样一款新车型，也让喜欢这个超跑品牌的Tifosi们感到高兴，即使能近距离欣赏一番，也是一件欣喜的事。而这位新成员，也将正式接替Portofino M，为法拉利在FR敞篷跑车市场开辟一个新的天地。