市场概述：在紧凑型SUV市场，是一个细分市场覆盖范围非常广的市场。比如10万级的自主品牌范围，15万级的自主新能源市场，15万级的合资市场，以及20万级的合资品牌范围。如今在紧凑型SUV领域，自主品牌已经将合资品牌拉下马，而自主品牌中电动车又把燃油车拉下马。

毫无疑问，不管怎么划分，前5中有4款电动化车型，只有长安CS75 PLUS成为自主燃油车最后的星火。可以看出这几年长安汽车的经营已经越来越熟稔，品牌影响力、产品竞争力都提升了一个档次。

除了长安在燃油车市场表现不俗外，很多自主品牌也在思考如何冲破比亚迪在电动化市场的高墙。其中吉利银河L7找到了方法，在产品力不输的情况下，以掀桌子的价格一举拉低了插混SUV的门槛，这一招效果立竿见影。

但是在合资品牌中，这一次大众品牌下滑的比较严重。只有上汽大众途岳一款车堪堪摸到20名的门槛，其他大众系SUV在榜单之外。反观日系的丰田和本田，同样的产品布局，同样的“双车”战略，完全超越了大众品牌的势头。