不知何时，中国车市就将“年轻化”这个词语放在了发展的核心地位，产品设计、传播营销都不断往年轻化方向靠。而这一切对于亟待寻求新生的广汽丰田而言，从过去的中庸和沉稳跳脱出来，直至引领新一阶段的年轻化潮流，也变得越来越重要了。

2018年，极度彰显个性的SUV车型C-HR导入广汽丰田国产。它的出现几乎彻底改变或者说颠覆了丰田固有的形象。谁说日系车就只能被划归于老成稳重的那一派，谁说日系车就必须有且仅有“日系”居家务实的传统模样？

正如C-HR“全球战略潮流SUV”的产品定位一样，自从落户中国以来，为了满足新潮的、独具个性的年轻人们对品质的追求，C-HR所展现出的个性设计已然赢得了众多年轻人的认可。

而今，面对愈发汹涌的潮流演变，全新丰田C-HR官图也总算是正式发布了。新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求，同时还将会有GR Sport套件版本车型。据悉，新车将会在年内率先于欧洲市场推出，预计2024年有望引入国内市场。

回到产品本身，首先在整车尺寸上，全新一代C-HR长宽高为4360x1830x1558mm，轴距为2640mm；相比现款，新车的轴距不变。

到了外观设计上，全新一代C-HR采用此前发布的C-HR Prologue概念车的设计理念。整个前脸与bZ电气化系列车型相似，使用了丰田最新的锤头鲨式设计风格，搭配异型大灯，整个前脸的辨识度还是很高的。

其次，由于新车使用了双色车身，并延伸至前脸和车尾，在搭配上隐藏式门把手等新潮设计，其时尚感还是得到了进一步提升。至于车尾造型上，贯穿式尾灯组、车顶双段扰流板、外加下部造型饱满的保险杠设计，很明显地也在将整车的运动气息向外凸显了出来。

打开车门，进入车内，和车外设计一样，全新一代C-HR的内饰在各处都在极力营造运动氛围。另外，GR Sport车型还将配有专属徽章和红色缝线。

动力系统上，据已知信息显示，全新一代C-HR将推出4款电混动力系统（欧洲市场），包括：1.8L混动（前驱）、2.0L混动（前驱）、2.0L混动（四驱）、2.0L插电混动（前驱）。

总之，从2018年起，随着各级汽车市场日趋饱和，SUV车型势必朝着更加细分，更加多样的方向发展。对于汽车企业而言，简单的拉皮改款将无法满足新一轮竞争的要求，保证产品的差异化竞争优势才是提升产品力的根本。同时，随着消费升级，传统SUV价廉个大的优势开始削弱。

这期间，也因为消费者对现行平庸的产品越发麻木，SUV车型同质化严重的问题日益凸显。经过一轮又一轮的洗牌，数十款毫无亮点的SUV车型早已倒在车海鏖战中。

在现在这个时代里，越来越多的购车者呈现出年轻化、需求个性化的趋势。随着95后乃至00后们越来越成为推动汽车文化发展的主力军，下一个汽车时代的开启者，那么，对于丰田来说，面对这一难得的机会和转折点，如何洞察年轻人的口味，就是一个亟待解决的课题。

全新一代C-HR的发布看似是一款丰田在多元化风格设定上的又一次尝试，但就目前的全球市场格局去看，新车的出现，其目的肯定不会这么简单。当电动化转型的步伐令丰田手足无措时，最大限度都加大对细分市场的投入，抢先在人前建起优势，才是更重要的一环。