汽车市场连续多月混混沌沌，本已不占优势的轿车继续一蹶不振。只是当神车大众也被波及，在华两大合资企业南北大众轿车总销量齐齐告跌时，不得不让人心惊，大众的好时光正在消逝么？

5月份大众品牌全球销出51.35万辆，同比增长3.5%。然而由于第一季度跌幅过大，即使四五月份实现增长，仍未帮助前5个月的销量止跌回升。1至5月份大众全球累计交付量同比微跌0.4%至242.2万辆。

在美持续复苏

接连滑落五个月后，今年美国车市极有可能无法突破2016年的销量纪录。这意味着新一轮周期的“拐点”来临，未来数年汽车行业将陷入低迷状态，直至新刺激因素将销量拉至巅峰。但是大盘低迷下，大众品牌受到拖累，从两成增幅降至上个月的4.3%。

然而，从另一个角度来看，自去年11月份止跌以来，大众增势持续绵延，说明产品形象正在恢复中。曾跌跌不休的高尔夫家族重振销量，1至5月份累计在美增幅高达五成。但途观却反其道行之，上个月销量遭到腰斩，前5个月下跌13.0%。幸好，Atlas在5月中旬开始销售，仅半个月就实现1,610辆的成绩，弥补途观失去的销量。

大众品牌上个月在欧洲售出15.8万辆，同比提升6.7%，前5个月累计销量同比微跌0.2%至72.6万辆。在诞生地德国，该品牌同比增长5.8%，实现5.08万辆，前5个月却同比滑落5.6%至22.6万辆。

依赖：从轿车到SUV

上个月，大众向中国消费者的交付量同比上涨4.0%，实现24.16万辆。与美国市场大不同的是，在美拉低整体销量的SUV确是大众品牌在华的“救星”。

根据中国乘联会公布的数据，上个月轿车需求仍在下滑，一汽-大众和上汽大众旗下品牌的轿车销量全线惨绿。尤以上汽大众旗下大众品牌的轿车销量跌势明显，为11.5%。虽然新朗逸和桑塔纳保持增势，但Polo家族却同比滑落25.5%。

尚未布局SUV车型的一汽-大众上个月销量同比下滑1.6%至10.2万辆，畅销车捷达、速腾双双跌落两成，不由得令人感叹大众中级车危机已至。可见轿车细分市场的萎靡已冲击到号称“神车”的大众品牌。

当轿车之力不足以支撑销量之时，SUV救世主的身份开始得以凸显。当前大众品牌仅在华部署了三款SUV车型，分别为途观、途观L和途昂。上个月“途观+途观L”销量大涨71.1%，高达3.1万辆；途昂月销6,033辆，帮助上汽大众在轿车一成跌幅下实现逆转，同比增长4.0%至12.8万辆。

由此看来，即使是轿车实力一贯令人惊讶的大众也难逃“轿车退缩，SUV当道”的魔咒。因而大众也开始弥补自身的短板，除了途观和途昂，未来基于Polo打造的小型SUV和基于高尔夫开发的新紧凑SUV都有望进入中国。