日前，赛力斯发布产销快报，2023年6月汽车销量18754辆，同比下降27.04%。新能源汽车销量9,348辆，同比下降24.72%，赛力斯汽车销量5668辆，同比下降25.99%。本年累计销量合计92163辆，同比下降26.66%。

从销量数据来看，赛力斯的增长开始乏力。实际上对于一家此前较为成熟的新能源汽车品牌来说，当品牌红利或者新品红利消失后，在广袤的新能源汽车市场中，要想持续攀升是一件很难的事情。

不过，虽然不被外界看好，但赛力斯选择用自己的方式证明企业的发展潜力。前不久，赛力斯公告了回购股份的进展情况。截至6月30日，通过集中竞价交易方式已累计回购股份225.90万股，占公司总股本的比例为0.15%，回购成交的最高价为46.74元/股、最低价为41.16元/股，支付的资金总额为9999.11万元（不含交易费用）。

回购股票一般意味着向市场传递股价被低估的信号，减少在外流通的股票，避免了股价的继续下跌，从而提高了股价，有利于稳定股价，因此也向市场传递积极的信息。另外也说明公司的现金流充裕，也表示之前一段时间经营良好。

赛力斯的这一操作，似乎就是以上两个目的。并且在与华为的合作中，赛力斯也在积极做出回应。

6月30日，赛力斯汽车与华为对内部销售体系发布名为“AITO问界销服联合工作组致全体伙伴信”。该信称，为强化双方联合业务更加深入、紧密发展，赛力斯汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理，近期将发布具体细则。

无论品牌归属，对于赛力斯来说，只要多卖出一台车，都能算上业绩。