“自从中国企业崛起，合资公司的生存压力陡然上升。”在中国盘踞了多年的合资车企当然不愿就这样放弃了全球最大的汽车市场，近来他们越发频繁地展开自救，比如顺应中国市场的消费趋势走超混技术路线。

6月，启辰大V DD-i在全国开启预售。这是一款由东风日产推出的超混车型，有60km iD及110km iE版两大版本，对应售价分别为13万元和14.2万元，一起推出的还有2000元抵4000元、至高6000元的增换购补贴等6重优惠政策。

这样的售价，匹配的却是足以碾压许多竞品的产品力。

作为东风日产启辰布局插电混动市场的“排头兵”，启辰大V DD-i采用东风日产自研的DD-i超混技术，这项技术等同于比亚迪的单档直驱技术路线，相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，不会有换档顿挫，驾驶体验无限接近纯电。

在馈电油耗方面，搭载IHS智能电混系统的启辰大V无需手动切换驱动模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，以此轻松适应城市和高速两种路况。

当然，启辰大V终究还是一款新能源车，减少碳排放是它的天职。启辰大V的纯电续航里程达110km，也就是说，假如一个打工人家到公司的距离为10公里，那么一周充满一次电基本上就能满足他的日常通勤需求。除此之外，他还想来一段“说走就走”的旅行？OK。加满油，充满电，启辰大V综合续航可达1132公里！

什么？有人说油太贵？启辰大V用实力堵上他们的嘴：0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗，这意味着这款车每公里综合成本才0.1元！

当然，黑子总能找到角度黑：用车成本虽然低，动力未必行吧

看看启辰大V的多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机再质疑！发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m。除此之外，这款车百公里加速才7.8s，这动力，没给东风日产丢人吧!

除了动力、油耗等日系车本就擅长的领域，这款车还多了科技感这个亮眼的标签。

新车的多维智能迎宾功能，令用户能通过手机唤醒车辆，在用户上车时VSP迎宾声效同步启动。仪式感这不就来了！

上车后，启辰大V的海量车载在线服务同样令人耳目一新。智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家、人格化智能语音交互功能等，一应俱全。还有智能领航、车道居中、遥控泊车和FAP 自动泊车辅助等功能，能为用户在驾驶时省去大半的精力。

如今消费者的购车需求越来越明确，既要满足日常通勤的低能耗，又要满足长途出行的高效率，还要物美价廉，电混技术车型几乎已成为当下消费者的最优选择。尽管当下中国的混动阵营里，有比亚迪、吉利、长城等一堆玩家神仙打架，但对东风日产启辰来说，只要手握核心技术，以消费者的需求为导向，一步一个脚印地进行产品升级，塑造品牌形象，就能成为市场上最有力的竞争者。