我们该如何看待中国新能源市场此后的发展？是眼看“蔚小理”之间的内战愈演愈烈，开始重新审视电动化进程的速度，还是因全球汽巨头忘我般加入战局，而对未来充满期待呢？

立场不同，身在局内的每个人各有看法。但有一点不得不承认的是，EV时代的到来已经是一件板上钉钉的事。当中国车企高调翻开产业转型的扉页，事关汽车行业的转折和蜕变，就是那样不可理喻地以中国为发展腹地，向世界表露獠牙。

今年，面对行业极度“内卷”的态势，很多人都在担心，好不容易理清发展脉络的中国新能源车企，会遇到传统强者的强势反扑。然而，就是有这么一家中国老牌车企，不仅延续过往一年的高涨势头，亦在用自己的方式教育着西方，让他们放下傲慢与偏见。

是的，比亚迪，终于不再藏着掖着了。销量势如破竹之际，在各个级别的细分市场都落下一系列极具竞争力的全新车型。尤其是旗下海洋网系列，在海豚和海豹的带动下，以护卫舰07为代表的新生代车型，也自今年起向市场发起了猛攻。

在过去两月，护卫舰07均稳扎稳打地将销量提升到了万辆以上的水平。虽有着消费热浪助推的原因，但在外界看来，既然比亚迪早已不再是当年的比亚迪了，那么，今天的护卫舰07就是一款集大成之作。于20万~30万这个价格区间，护卫舰07或将有能力在这个新能源高速发展的阶段，为中国品牌再立门面。

说起比亚迪海洋网系列的产品，很多人大抵会将初印象和海豚、海豹这样的全新电动车联系在一起。散发着一股子年轻态的味道是它们最明显的特征。不管海洋美学的设计风格是否能让人上头，至少和同类对手相比，这些“精神小车”还是很有意思的。

而从“海洋生物”到“军舰系列”的推出，看着只是在对基于e平台3.0打造的电动车和搭载DM-i超级混动技术的新车做着区分，实际上，无论从何种角度去看，海洋网的各位在“味道”上的一致性倒是很清晰：一切皆可年轻化。

但话又说回来，新生代的年轻用户总是在讲究什么呢？有人会浅显地认为，设计酷炫、用法另类是这帮人最深的期待。一时间，市场充斥起了诸多耐人寻味的“怪咖”，几乎让所有人都错误地认为，年轻就该不落俗套。

好在，自从比亚迪于终端市场掀起销量热潮时，车企们及时醒悟，凡事都的讲个度嘛。很明显，诞生在此种背景下的护卫舰07，俨然成了“市场日趋成熟，产品回归理性”的典型案例。论设计的前瞻性、论配置的合理性、论新技术的适用性，护卫舰07似乎都逐一完成得很不错。

从前，中国汽车的设计是有多么离谱，即便是90后、乃至95后的一代人都足够印象深刻。在这段产业摸爬滚打的过程，许多中国品牌对外拿出的作品，是那样的……额，没眼看啊。直到比亚迪将沃尔夫冈·约瑟夫·艾格带到中国，这一切才算有了转机。

现在，距离比亚迪首代美学设计推出已经过去了好久，但是，在护卫舰07的身上，我们并不难发现，中国车的设计在自主化的探索上，确实不可同日而语。

对于新车的外观，用官方的话术去表达，即：护卫舰07是由全新“海洋美学”设计理念打造，运用了多处海洋元素，将海洋的灵动与神韵完美演绎，从而打造出前卫的外观姿态和轻奢的内饰氛围。说人话就是，在这个级别中，护卫舰07已将好看与自我特色结合很妥帖。

前脸，充分保留了比亚迪海洋网车型特有的横向银色条纹中网设计，在此基础上，用一系列的LED小灯组点缀起了每一个空白，从而组合起巨大的“灯阵”。

你说，这有点浮夸吧，但不好意思，按时下年轻人的审美，这种“bling bling”的感觉，却是极好的。

至于车侧和车尾，也不用多说，护卫舰07依旧延续了海洋网整体的塑形风格。一根连接前后灯组的腰线，将整车线条修饰得很得体；隐藏式的门把手和20英寸低风阻轮毂，既体现出纯电动车讲究空气动力学的一面，又将护卫舰07身为一款大SUV该有的豪华质感烘托得恰到好处；内嵌“∞”无限符号的贯穿式尾灯组，更显立体与科技之余，也算将流行元素手拿把掐了。

其中，更值得一提的是，不知你是否注意到护卫舰07位于D柱的能量指示灯。这一新意十足的细节点缀，不仅直接将护卫舰07作为新能源车的身份特点拉满。其能跟随车辆实际存电量而不断变化的节奏，一并给了潜在的消费人群一些吸引力。

话到这里，当我们打开车门，进入车内，就像前文给出的设计综述那般，比亚迪式的科技色彩包裹着“中国特色”，依旧很直接地表露在人前。

仪表台以波纹式线条及不同材质分隔出立体的悬浮感，并点缀有副驾面板氛围灯，提升整体的档次感和层次感。全系标配15.6寸高屏占比自适应旋转悬浮Pad，不同状态下，也能与内饰设计风格深度融合，实现了功能性和设计感的统一。

那另一边，中控面板两侧和屏幕下方有着如同“回”字形的空调出风口,拥有“鹦鹉螺”外形语言的内门把手设计等地方，显然就是中国式设计的最佳体现。

当然，以一款主打“全新大五座超混SUV”的车型来看，对于设计的考究不会护卫舰07的全部。年轻消费者愈加苛刻的需求与用车痛点，只会令其在技术端、配置上乃至安全层面，更加予以加深。

而如果是这样，iPhone NFC数字钥匙、全新DiLink智能网联系统、比亚迪DM-i/DM-p超级混动技术、DiPilot智能驾驶辅助系统等，是护卫舰07此刻用来提升自我价值的筹码，想必亦是让越来越多的年轻群体为之买单的核心理由。

科技，让便捷与安全兼顾

自从有那么几个新势力造车将所谓的智能化和新能源车绑定，我敢说，几乎所有的潜在用户都将自己的需求点从以往对车辆优劣的评判标准扭转了180度。

但说实话，无论行业如何看中智能化的发展，有一点是不可改变的：为了提升消费者的实际用车体验感，从来不是基于天花乱坠的鸡肋功能而大作文章。一切科技的提升，都应尽可能令事关出行的操作简化，却令驾乘安全加倍。

好比，护卫舰07是比亚迪首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，同时也是国内品牌的首次支持iPhone NFC钥匙功能。这套全场景数字钥匙，除了支持Android手机，还可以用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁以及启动车辆。在解锁车辆的过程中，只需将手机紧贴于主驾后视镜壳上，即可。

一直以来，和造车新势力相比，没人会认为在智能化水平上，会有出身传统汽车市场的制造商可以超越，包括比亚迪。可事实上，当野蛮人叫嚣着“要干翻全行业”时，有着丰富造车经验的那些人，并不会对时代的变化充耳不闻。

护卫舰07所搭载的全新DiLink智能网联系统，早早就脱离消费者往日对传统车企的固有认知。其采用全新升级的全场景智能语音功能，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，是真的可以从实用角度去加强用车体验的。

那说回到驾驶层面，首先，我们需要清楚，和目前在售的一些竞品相比，护卫舰07是提供100km、205km和175km（四驱旗舰型）三种纯电续航里程版本车型，其中，纯电续航205km的版本，不仅可以实现市区纯电行驶的全场景覆盖，其综合续航里程超1200km，也意味着，从经济性上去考虑，护卫舰07就是当前消费者最值得选择的大五座SUV。

加之，205KM款型的外放电功率更是升级至6kW；205KM尊贵型、205KM旗舰型又均最大支持75kW的快充功能，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%。从便利性上去考虑，有着此种版本选择的护卫舰07，着实成了20~30万级中型SUV的诚意之作。

兴许，当我们将护卫舰07开上路，比亚迪新能源车一贯有之的感觉仍会不带一丝偏差的袭来。即便整车底盘采用前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架的设定，偏重舒适性的调教与较好的NVH一叠加后，令驾驶护卫舰07显得甚是“居家”。

而我也承认，主打年轻家庭用户的护卫舰07并不会在任何一种驾驶模式下表现得分外激进，但就比亚迪对这款的定位，不急不躁的加速设置也好，相对轻盈的转向也罢，或是其他，无疑都很符合一款长宽高可达4820*1920*1750（mm），轴距为2820（mm）的大家伙的人设。

也正如此，从驾驶席腾挪到后排位置，出奇一致的乘座感，也就没什么好说的了。用一个词总结就是，“舒服”。

写在最后：

从过去到现在，比亚迪所经历的产业辛酸是难以想象的。从新能源产业开启高速发展的那天起，比亚迪每推出的一款新车也都经历了尤为苛刻的市场检验。那如今，随着海洋网系列产品队列得以扩宽，消费者愈加给予认可，不出意外，曾经的那些都将成为比亚迪当下用以穿越周期的资本。

而护卫舰07的到来，能将智能化和电动化进行妥善结合，填补了比亚迪在大五座超混SUV的空白，从源头去看，亦能代表，比亚迪将为细分市场发展带去了活力。如果今年，比亚迪必将冲着全新的销量目标疾驰而去，那护卫舰07终究是那个将其送入顶峰的又一支点。至少，产品力的达标，是摆在人前的。