市场概述：正值上海国际车展期间，新能源市场进化的迅猛程度，展会中就可见一斑。在中国企业的围追堵截下，除了特斯拉能探出个头，似乎已经没有任何一家合资车企能借新能源发展的东风，扶摇直上了。

过去的3月，虽然席卷全行业的价格战打得热火朝天，合资品牌奋力输出的模样前所未见，但眼下，就具体的销量显示，要说市场产生了多大的震荡，倒也没那么明显。特别是新能源领域，相比中国品牌全员实力在线的输出，合资力量的单薄依旧是肉眼可见的。

如今，轿车市场从上至下也进入到了全面电动化转型的阶段。也许大部分强有力的选手仍执着地蹲守在微型轿车市场，然而，我们不得不警惕的是，新能源发展并不会和想象中的那样循序渐进。一旦所有的中国车企紧跟比亚迪的步伐，将轿车市场全面刷上电动化的绿色，试问，留给后进者的市场空间还会有多少呢？

坚持混动技术是大部分合资品牌轿车目前用以表明新能源身份的关键所在。包括丰田凯美瑞、本田雅阁等都是如此。可另一方面，眼看南北大众旗下ID.7的上市节点即将到来，至少从趋势上，发力新能源轿车，尤其是纯电动轿车，对于所有人来说，已是刻不容缓。现在，排在榜单前面的除了比亚迪秦、特斯拉Model 3、AION S以外，悉数都是微型电动车，那往后，就说不定了。