领克08来了。

这是领克品牌发布7年后，全新一代产品的推出。全新的第二代造型和设计语言，全新一代的电子电器架构，全新一代的智能化水平，以及全新的智能电混系统。

对领克来说，08确实是一款战略性车型的存在。

过去几年，作为中国新高端品牌，领克汽车确实成为了中国汽车品牌中走高端化较为成功的那个品牌。毕竟无论是魏牌还是星途，至少从目前来讲，领克汽车无论是合资的价格占位，还是累计85万用户的积累，以及外界对这个潮流品牌的认知程度，甚至是领克对汽车市场带来的产品、模式的玩儿法，都有重要的促进和推动意义。

所以从这个层面来看，作为一个非常具有象征性价值和意义的品牌推出的战略车型，领克08自然不能被市场和行业忽视。它带来的，将是行业价值的一次重塑，同时也将成为过去两年领克因为新能源转型而错失市场机会后的再次出发。

然而观察领克08的到来，我们需要从两个层面去解读，那就是产品本身和所在细分市场的格局。光看前者，不得不说，确实强大。但是真正放在如今的市场竞争，或者对领克来说，压力并不小。

20万元级，产品力很能打

乍一看领克08的设计，可以说在目前套娃式和新能源难以创新的大背景下，能够给到人眼前一亮的感觉。也很容易让人想到之前领克发布的The Next Day概念车的模样。

一方面日行灯的布局很领克，也对北极之光的日行灯进行了升级和延展，更加扁平和线条化了。前脸加入了贯穿式灯带的元素，当然如果不亮起灯带，至少也和之前的领克产品有着传承的元素，而32颗LED灯组亮起，那可玩儿和可变的状态就丰富了，比如随动转向，以及灯光秀等。由于是插混和油混的新能源车型，所以下进气格栅依然还是保留着的。

不像很多新势力直接就是一条横杠式的灯带，没有自己品牌的设计语言、体系和辨识度，领克08的尾灯和前脸贯穿式灯带一样，也有自己独到的思路和想法，特别是盈能晶体的运用，又为汽车设计打开了新的思路，包括尾灯向车身侧面延展到C柱的位置，与日行灯形成了呼应。

车身侧面也有不少独到之处，比如无边框的后视镜，就像现的手机电脑把边框越做越窄，从视觉效果上就更显高级。而后视镜与前门板上待logo的装饰，以及内部可以亮起以显示充电状态的灯光，包括黑色装饰条上，像铆钉但又巧妙的摄像头布局，确实给整个车身侧面带去了更加整洁的视觉效果。

再配合隐藏式门把手、无边框车门，以及并不完整的黑色轮眉，和侧面具备菱角的门饰板造型，可以发现来自欧洲的造型团队，确实在汽车设计方面拥有强大的底蕴，能够将时代、科技和美感结合起来。

虽然不能说领克08的外观设计符合所有消费者的审美，但至少能够给人带去一些创新和惊喜的地方，包括一些细节和巧思。

如果说上一代领克的内饰设计是用料豪华，那么这一代领克的内饰设计，就是科技豪华了。智能汽车时代，屏幕就不用说了，无论是液晶仪表还是中控屏，但高级的地方就需要车企在清晰度方面下功夫。所以领克08的中控屏采用了一块2.5K级15.4英寸的高清中控屏，显示质感直接和苹果电脑拉平。

另外科技感的地方体现在电子门按钮、无感出风口，以及集合了AR-HUD和前置扬声器的科技悬浮岛，当然扬声器采用的是23喇叭的哈曼卡顿，音响效果不容置疑。而车门板上将扬声器和氛围灯融为一体，也彰显了内饰的高级之处。

怀挡设计、车内激光雷达传感器，双无线充电面板，这些看得见的配置非常适用。当然也有看不见的，如吉利自研的双7nm智能座舱芯片的加持，相信在92英寸的AR-HUD和魅族Flyme Auto车机系统下，能够发挥出更极致流畅的智能化体验，包括与魅族手机构建起来的智能化生态，也非常符合当下消费者对科技的追求。

产品其他方面，目前虽然没有透露，但可以知道的是，领克08将提供普混和插混两种动力形式，特别是插混系统，将采用全新的1.5T四缸发动机、3DHT系统和大电池长续航配置，能耗和性能将得到进一步提升，将成为领克08竞争20万元级新能源和新势力的主要力量。

综合评价来看，08设计颜值在线，有细节有品质，用料扎实，配置方面非常主流，智能座舱有了魅族的加持，应该可以做到华为鸿蒙那样的智能座舱体验，放在20万元级的中型SUV市场里，竞争力应该还是有的。

内卷之下，08的压力与挑战

“我们的目标就是直接瞄准传统主流合资中型SUV的市场，同时也期望在火热的新能源市场中有所作为。”领克高层向《汽车公社》表示。

确实，作为吉利与沃尔沃合资的中高端品牌，领克的定位就是主流合资细分市场。所以过去无论是产品的定义与定价，基本上都契合这个细分市场。从消费人群转化来看，领克确实也坐稳了外界对领克合资品牌定位的位置。

不过过去一年，领克汽车确实在新能源的转型中丢失了一些光环，销量和利润都出现了一定的影响。所以领克08作为领克宣布停止推出全新燃油车产品之后的首款战略性产品，08一方面对领克品牌形象的提升非常重要，同时也对领克汽车销量的提振将带去直接的影响。

正如上文提到，领克08的设计、配置功能，包括产品层面的数字应该没有什么大问题，放在任何一款同级别的产品中去对比，领克08都可以称得上非常出色的一款。可以肯定的是，领克08与同级别的合资中型SUV对比，那就是两个时代的产物，论竞品同样的价格，领克08可以挑衅一下大众、丰田、本田的A级车产品，包括豪华品牌的，包括这些品牌的大5座B级车产品，都在领克08的瞄准范围之内，更何况08还有新能源的标签。

但是，一旦切入新能源赛道，领克08所面临的市场其实并不轻松。又特别是在当前这种价格混战的情况下，和新能源产品重塑市场规则的前提下，又对领克08的定价和市场拓展带去了压力和挑战。

虽然不用说如零跑将一款中大型SUV零跑C11增程版的价格拉低至15万元的级别，也不用说理想将L7这种一款30万元级的中大型SUV提升到5米车长和3米轴距的尺寸，至少吉利和很多中国品牌都在越级竞争上尝到了甜头，也教育了年轻一代消费者对汽车配置和尺寸、空间的全新认知，否则为什么中国品牌越来越受欢迎了呢？背后恰巧就是中国消费者对空间、智能化的客观需求。

所以，无数的事实证明，中国品牌已经将过去合资品牌定义的车型尺寸和车型定价的定义重新打破了。

那么对领克来说，作为一个全球化的品牌，目前在智舱和智驾方面跟上了中国的步伐，但是在空间方面，却依然还是欧洲那套思路。按照领克方面的解读，主要是因为领克主打个性和时尚，包括在驾控方面的侧重会比空间更核心一些，因此领克08选择了欧洲标准4.8米和2.84米轴距的中型SUV尺寸，这样的定位和价格虽然没有错，但在如此内卷的中国SUV市场，这块短板不能阻碍领克08变得优秀，但至少会成为更优秀道路上的绊脚石。

最后再来聊聊领克08的价格，根据目前已知的信息，领克08初期可能只会有插电混动版本的车型，根据现有车型领克01插混20-22万元的价格，可以初步预计领克08插混主销车型可能会在25万左右。当然也要看其所搭载的电池容量，如果100km的纯电续航里程，有可能售价在24-26万元左右，毕竟吉利星越L Hi-P的价格也到23-25万元了。如果搭载了大电池纯电续航里程可以达到200km，那么售价有可能在25-29万元左右。这个价格对比问界M5的产品，应该也是更具有价值比的。

当然这是非常理想的情况，最终的定价也要看领克对这款车型最后的期待和销量的KPI，有可能会稍微高一点，也有可能还有惊喜。至少对领克08来说，这是一场硬仗，不得不打。