专利之争，由来已久，而在如今的动力电池市场上，更是不再新鲜。

依稀记得，国内动力电池发展初期，外国企业以专利为由，打压中国动力电池行业的发展。时至今日，宁德时代发起的专利保护，亦像是另一个轮回。

日前，关于宁德时代的专利诉讼官司，中创新航再次发布公告称，已经接到福州中院做出《民事判决书》，但仍会继续上诉。

相关公告显示，《民事判决书》要求，中创新航应于判决生效之日起立即停止销售侵害宁德时代发明专利号为ZL201910295365.4的产品，以及专利号为ZL201810696957.2的产品。并赔偿宁德时代合计约5670万元。

然而关于官司败诉的后续影响，中创新航却在公告中表示，涉诉产品处于其生命周期末期，已被公司新款产品迭代。并且此次判决均为一审判决，公司将继续向最高院提出上诉，涉诉专利有效性处于国家知识产权局的审理之中，中创新航无需支付一审判赔额。

中创新航与宁德时代的官司，可谓是一桩不清不楚的糊涂账。尤其是中创新航上市前夕，宁德时代对其提起诉讼，还被认作是阻击中创新航资本扩张的另类方式。但从法律角度来看，宁德时代并没有做错什么。

据了解，近两年期间，宁德时代总共指控中创新航侵犯了其持有的五项专利，包括正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池，索赔金额高达6.47亿元。

如果加上最近的2次败诉，中创新航已经在和中创新航的专利官司中，败诉3次。然而对于中创新航来说，来自市场的更大挑战，不止于此。

日前，据36氪消息，宁德时代正向车企主动推行锂矿返利计划。

具体而言，锂矿返利计划的核心条款为：未来三年，部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，但签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。

显而易见，借着碳酸锂成本持续下降的趋势，宁德时代正式开启了动力电池价格战。而对于中创新航，这种“低价换市场”的动力电池厂商来说，低价冲击会造成很大的困扰。

再加上对广汽、长安等大客户的依赖，中创新航的盈利能力，被大大的压制。所以，作为一家上市公司，中创新航又能凭借什么成绩，说服广大的投资者呢？

据最新消息显示，近日，中创新航已通过本田汽车e：NP1和e：NS1车型项目QAV2-5和安全宣言审核，取得了向本田汽车正式供货资格，成为本田汽车正式供应商。

显然，有了本田的订单，中创新航能够进一步完善国内外市场的布局，并且在动力电池装车量上，得到一定程度的提升，是一个好消息。

但另一方面，面对变幻多端的市场环境，波澜起伏的新能源汽车市场，中创新航真的不能放松一点，尤其是技术创新、商业模型升级、客户发展等方面。

毫不夸张，留给中创新航的时间，已经不多了。