“二股东”不投乐视汽车 贾跃亭如何“单干”

原创 文/徐进凯 时间:2017-05-22 18:23

作为乐视网的第二大股东的孙宏斌曾多次公开表示其不会轻易投资乐视汽车,从这样的态度也不难看出内部对于乐视汽车的发展存在着很大的分歧,而缺少部分力量支持的贾跃亭更是势单力薄。

“虽然互联网汽车挺有意思的,但我们会非常小心,目前不考虑投资乐视汽车。”5月22日,融创中国董事局主席孙宏斌在融创的股东大会上这样表示,就在昨日,贾跃亭在乐视网发布会上表示,乐视汽车的A轮融资将很快启动,预计年内能完成。

作为重要的投资人,孙宏斌曾于今年年初向乐视网投资150亿元,挽救正处于资金链紧张的乐视,但对于最缺钱的乐视手机和乐视汽车等板块,孙宏斌却表现出了谨慎的态度。时隔半年之后,孙宏对于乐视汽车的态度依然没有转变,辞去乐视网总经理的贾跃亭或对乐视汽车“一心一意”。

5月21日下午,贾跃亭携乐视网新晋总经理梁军、乐视网财务总监张巍、乐视网董秘赵凯出席了媒体沟通会,会上贾跃亭正式对外回应了辞去该公司总经理一职,专职公司董事长一职的消息,并对公司新晋总经理梁军、二股东孙宏斌以及裁员风波等问题回答了作者的提问。抛开乐视“姓贾还是姓孙”的问题不谈,单从乐视汽车的角度来看,贾跃亭似乎真的要开始干了。

“上市公司肯定是我的第一重要的精力的分配,因为这是我们最最重要的业务,在上市公司之外,我更多的精力放在汽车业务当中。”5月21日的媒体沟通会上,贾跃亭这样表示。从近期的表现来看,乐视汽车似乎正在逐步走向“正途”。

近日有媒体爆料,乐视汽车(北京)有限公司在招聘网站上发布了119个招聘职位,发布信息集中在4月至5月初,职位涉及云平台、电驱动、试制、动力电池、整车控制等,工作地点分别在北京和上海嘉定。

“乐视此轮招聘基本覆盖了类似初创电动汽车企业所需要的职位,电动汽车无外乎这些部门,车联网、整车控制、动力、电驱动是重点。”业内人士这样表示。显然对于属于互联网属性的乐视而言,在汽车板块的最大优势莫过于在车联网领域,这也成为其此次招聘的重点。

除了招兵买马之外,位于浙江湖州的乐视汽车“生态小镇”项目也真正在向前推进。2016年8月10日,乐视汽车宣布将在浙江省湖州市莫干山下投资200亿元建设生产基地和生态小镇项目,去年12月,乐视生态汽车(浙江)有限公司以2.79亿元的价格,如期拿下了浙江德清经济开发区一处1350亩的地。今年4月,乐视汽车又以1.4亿元的价格继续拿下679亩地。这么看来乐视汽车确实费钱。

此后随着乐视手机板块爆发的资金短缺的情况,乐视开始深陷“资金链断裂”风波。去年11月贾跃亭也曾在公开信中直言:“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金,直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”

一方面严重缺钱,另一方面乐视汽车的高层也出现了各种动荡。今年3月20日,曾任乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO的丁磊在微博发布了《关于我不再担任乐视汽车相关职务的声明》。紧接着当晚,乐视汽车便发布了张海亮出任乐视汽车全球CEO的消息。仅两个月之后,又有媒体爆料了张海亮离职的消息,虽说截至目前乐视汽车并没有正面回应这一消息,但张海亮“被曝离职”在一定程度上折射出了乐视汽车危机四伏。

倘若将目光从乐视汽车向外延伸,整个乐视集团也不容乐观。“我一直跟老贾说,(乐视)将来就是上市公司和汽车,汽车你该怎么弄怎么弄,其他的该卖的卖掉。”在此之前孙宏斌曾这样表示,这样的观点也与贾跃亭专职董事长一职后,将主要精力放在上市公司与乐视汽车板块相吻合,乐视内部的上市部分与非上市部分的界限逐步明确。

值得注意的是,作为乐视网的第二大股东的孙宏斌曾多次公开表示其不会轻易投资乐视汽车,从这样的态度也不难看出内部对于乐视汽车的发展存在着很大的分歧,而缺少部分力量支持的贾跃亭更是势单力薄。

不过在此次媒体沟通会上,贾跃亭明确表示乐视汽车将开始A轮融资,并预计在年内完成。这样看来,贾跃亭已经为乐视汽车找到了新的投资伙伴,但乐视汽车仍将面临着巨大的资金压力,而辞去总经理专职上市公司和乐视汽车的贾跃亭,能否顺利化险为夷还将打上一个大大的问号。

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