就在昨天，作为目前中国最炙手可热的“明星车企”，比亚迪正式公布了9月的终端成绩单。不出意外，再次创造了属于该品牌的历史纪录。

共计销售新车201,259辆，同比增长151.2%，并首次突破月销20万辆大关。其中，乘用车销量200,973辆（出口7,736辆），同比增长154.3%。DM车型销售106,032辆，EV车型销售94,941辆

具体车型方面，王朝系列汉家族9月销量31,497辆，累计销量超33万辆，汉DM同比增长645%。唐家族9月销量15,058辆，累计销量超38万辆，唐EV同比增长536.6%；宋家族9月销量46,475辆，累计销量超134万辆，宋DM同比增长294.3%。

秦家族9月销量39,515辆，累计销量超76万辆，秦EV同比增长142.1%；元家族9月销量23,503辆，累计销量超37万辆，元EV环比增长67.6%。

海洋系列，海豹9月销量达到7,473辆；驱逐舰05 9月销量达到9,101辆；海豚9月销量达到24,956辆，累计销量超15万辆，同比增长731.9%。

而在亲眼见证了上述表现，心中油然而生的最大感受：当下的比亚迪，已经实现了在售车型款款“爆款”的目标，并且插混与纯电两条技术路线，也极不容易的做到了齐头并进，互相之间的“内耗”也不明显。

更为震撼的是，上月举行的一场电话会议上，据比亚迪董事长王传福透露，“目前比亚迪在手订单70万辆，新车下单交付周期达4-5个月，到年底会争取28万辆的月交付量。”也就是说，完成年销150万辆的目标，基本已是板上钉钉，甚至不排除冲击170万辆或更高的可能性。

实际上，在电话会议中，王传福还聊到了许多。譬如，预计明年整个中国新能源乘用车销量会在900-1000万辆左右。而比亚迪的目标，则为拿下其中的400万辆。同时，在技术维度，明年推出的高端车型上也会搭载高阶辅助驾驶功能。2024年，则会发布第五代DM-i技术。

每一条信息背后，无不印证其呼之欲出的野心，以及想要继续巩固自身领先优势、补齐某些短板的决心。