都说庖丁“目无全牛”，宰牛19年而刀不钝凭借的是其高超的技艺，与他对于一项事业的专注。如今，专注打造自主精品车的东风风神针对旗下热门SUV，来上了一次“庖丁解牛”。

5月15日，东风风神邀请了全国50家媒体到济南近距离观摩了一场现场版的《超级拆车》。与此前在武汉工厂的拆车不同，这次的《超级拆车》选择了几款同级别的车型进行“对拆”。除了AX5（11.87万）外，参与拆车的还有一款合资品牌SUV（A车，11.98万）和一款自主品牌（B车，11.88万）。

虽然对另外两个车进行了保密贴条，但从外形上依然可以分辨其品牌及车型。整体来看，合姿A车在三款车型中尺寸最小，显得相当紧凑，而AX5与B车分别在车长和车宽上有各自的优势，并且两款自主品牌都带有天窗。此役，自主品牌略胜一筹。

话不多说，直接开拆。在拆开前后外保险杠后，可以直观的看到几款车型防撞钢梁的差异，经过实际测量，其前防撞梁长120cm，宽10.5cm，厚度为2mm，横截面宽5cm。A车前防撞梁长度为115cm，宽度10cm，厚度约为1.7mm，横截面宽为3cm。B车前防撞梁长度为110cm，宽度10cm，厚度为2mm。在制造工艺方面，AX5和A车采用了辊压成型技术，而B车是冲压成型，相比较而言，辊压成型的钢梁可承受的压强要更大。

虽然合资A车的前梁厚实，但“后防撞梁”的材质是塑料，显得不够诚意。在打开发动机舱与其他外部构造后，会发现AX5所具备的很多配置都是合资品牌A车所没有的，包括发动机舱消音板、隔音棉、电瓶隔热护套、自动启停、LED转向灯、顶部行李架、吸能泡沫等等。而这些细小的结构、配置，有的消费者甚至于没有注意到的细节AX5仍然做得非常到位。

在比较完外部构造后，《超级拆车》转而对内饰进行了拆解。通过对比发现，AX5不仅支持后排座椅四六放到，并且可以做到放倒后保持平整，这都是另外两款比较车型所不具备的。在行李箱的位置，AX5还配备有，12V电源插口，遮物帘，与固定支架，特别是放置在行李箱盖上的逃生按钮，AX5将其设计成为了可手动开启的方式。

此外，在拆卸下主副座椅后，可以看到AX5与B车座椅下都配备有气囊的碰撞感应器，以及座椅上也带有电动调节按钮。值得一提的是，B车在这个配置上超越了AX5达到了8向调节。

通过之前的对拆比较，可以说以AX5为代表的自主品牌很大程度上赛过了合资品牌A车。但在接下来的底盘讲解中，合资品牌的优势逐渐显现出来。从底盘平整度的方面看，AX5与A车都做的不错，规划设计十分合理。底盘可以说是消费者“看不着、摸不着”的地方，在此下功夫可能是“吃力不讨好”，而恰恰是这样才愈发体现出一个车企的诚意。

对于AX5来说，除了使用了全球排行前三的马牌轮胎，还装配了运动感十足的红色卡钳。全覆盖的挡泥板，规整的轮眉，保护发动机舱的下护板，隔热板，后地板导流板，均体现出东风风神在造车领域的实力与专注。

在“对拆”结束后，资深汽车评论人吴磊对拆解过程做了总结：“三车同拆，一目了然，在很多细节的处理上，我们实实在在的看到中国品牌已经实现了赶超。总体来说，这个级别的SUV车型中国品牌车在外观、内饰方面与合资车相比已经没有了差距，甚至在某些地方已经超越了合资品牌。对中国汽车工业来说，这是一个很大的进步。”

的确，在一定程度上中国品牌汽车已经摆脱了过去缝隙大、做工不细致的毛病，达到甚至超越了合资车的水平。而在迎合中国消费人群方面，中国品牌汽车明显更具有优势，可以深刻体会80、90后的需求，并据此设置更加时尚、主流的科技装备，这一点比合资品牌要明显好很多。

5月10日，“中国品牌日”顺利落地。对国内自主品牌汽车企业来说，他们应该要有信心拿出来和合资品牌进行全方位的比较，这说明中国汽车工业的进步在近几年相当明显。相反，一些合资品牌则进步较少，车型更新相对更慢。作为一家专注于打造精品好车的东风风神而言，通过这次拆车，让广大消费者对中国品牌有了更强的信心，也希望中国品牌汽车能够再接再厉，为中国汽车工业发展添砖加瓦。