看东风风神AX5如何演绎现代版的“庖丁解牛”

原创 文/黄云杰 时间:2017-05-16 17:15

作为一家专注于打造精品好车的东风风神而言,通过这次拆车,让广大消费者对中国品牌有了更强的信心,也希望中国品牌汽车能够再接再厉,为中国汽车工业发展添砖加瓦。

都说庖丁“目无全牛”,宰牛19年而刀不钝凭借的是其高超的技艺,与他对于一项事业的专注。如今,专注打造自主精品车的东风风神针对旗下热门SUV,来上了一次“庖丁解牛”。

5月15日,东风风神邀请了全国50家媒体到济南近距离观摩了一场现场版的《超级拆车》。与此前在武汉工厂的拆车不同,这次的《超级拆车》选择了几款同级别的车型进行“对拆”。除了AX5(11.87万)外,参与拆车的还有一款合资品牌SUV(A车,11.98万)和一款自主品牌(B车,11.88万)。

虽然对另外两个车进行了保密贴条,但从外形上依然可以分辨其品牌及车型。整体来看,合姿A车在三款车型中尺寸最小,显得相当紧凑,而AX5与B车分别在车长和车宽上有各自的优势,并且两款自主品牌都带有天窗。此役,自主品牌略胜一筹。

话不多说,直接开拆。在拆开前后外保险杠后,可以直观的看到几款车型防撞钢梁的差异,经过实际测量,其前防撞梁长120cm,宽10.5cm,厚度为2mm,横截面宽5cm。A车前防撞梁长度为115cm,宽度10cm,厚度约为1.7mm,横截面宽为3cm。B车前防撞梁长度为110cm,宽度10cm,厚度为2mm。在制造工艺方面,AX5和A车采用了辊压成型技术,而B车是冲压成型,相比较而言,辊压成型的钢梁可承受的压强要更大。

虽然合资A车的前梁厚实,但“后防撞梁”的材质是塑料,显得不够诚意。在打开发动机舱与其他外部构造后,会发现AX5所具备的很多配置都是合资品牌A车所没有的,包括发动机舱消音板、隔音棉、电瓶隔热护套、自动启停、LED转向灯、顶部行李架、吸能泡沫等等。而这些细小的结构、配置,有的消费者甚至于没有注意到的细节AX5仍然做得非常到位。

在比较完外部构造后,《超级拆车》转而对内饰进行了拆解。通过对比发现,AX5不仅支持后排座椅四六放到,并且可以做到放倒后保持平整,这都是另外两款比较车型所不具备的。在行李箱的位置,AX5还配备有,12V电源插口,遮物帘,与固定支架,特别是放置在行李箱盖上的逃生按钮,AX5将其设计成为了可手动开启的方式。

此外,在拆卸下主副座椅后,可以看到AX5与B车座椅下都配备有气囊的碰撞感应器,以及座椅上也带有电动调节按钮。值得一提的是,B车在这个配置上超越了AX5达到了8向调节。

通过之前的对拆比较,可以说以AX5为代表的自主品牌很大程度上赛过了合资品牌A车。但在接下来的底盘讲解中,合资品牌的优势逐渐显现出来。从底盘平整度的方面看,AX5与A车都做的不错,规划设计十分合理。底盘可以说是消费者“看不着、摸不着”的地方,在此下功夫可能是“吃力不讨好”,而恰恰是这样才愈发体现出一个车企的诚意。

对于AX5来说,除了使用了全球排行前三的马牌轮胎,还装配了运动感十足的红色卡钳。全覆盖的挡泥板,规整的轮眉,保护发动机舱的下护板,隔热板,后地板导流板,均体现出东风风神在造车领域的实力与专注。

在“对拆”结束后,资深汽车评论人吴磊对拆解过程做了总结:“三车同拆,一目了然,在很多细节的处理上,我们实实在在的看到中国品牌已经实现了赶超。总体来说,这个级别的SUV车型中国品牌车在外观、内饰方面与合资车相比已经没有了差距,甚至在某些地方已经超越了合资品牌。对中国汽车工业来说,这是一个很大的进步。”

的确,在一定程度上中国品牌汽车已经摆脱了过去缝隙大、做工不细致的毛病,达到甚至超越了合资车的水平。而在迎合中国消费人群方面,中国品牌汽车明显更具有优势,可以深刻体会80、90后的需求,并据此设置更加时尚、主流的科技装备,这一点比合资品牌要明显好很多。

5月10日,“中国品牌日”顺利落地。对国内自主品牌汽车企业来说,他们应该要有信心拿出来和合资品牌进行全方位的比较,这说明中国汽车工业的进步在近几年相当明显。相反,一些合资品牌则进步较少,车型更新相对更慢。作为一家专注于打造精品好车的东风风神而言,通过这次拆车,让广大消费者对中国品牌有了更强的信心,也希望中国品牌汽车能够再接再厉,为中国汽车工业发展添砖加瓦。

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