2016年冬天，沈阳，华晨宝马铁西工厂，《汽车公社》作者在参观铁西工厂的冲压车间还在感叹其冲压车间的高自动化率时，宝马铁西工厂的工作人员笑着说，“600台机器人，自动化率达到95%以上，以后‘智能’将替代人。”

作为德国工业的翘楚，宝马早已和德国一同进入了以智能制造为主的第四次工业革命（工业4.0）时期。对于德国工业制造产业而言，人工智能首先意味着智能生产、智能制造。所以，越来越多地“智能”出现在工厂里，把工厂的机器以及人连接，达到机器与机器之间、人与机器之间的对话，最终将实现自动化、智能化、互联化的生产制造。

在德国人的概念中，能实现这种制造方式的工厂被称为智能工厂，而工业4.0战略的展开方向之一就是智能工厂。

在这场新的变革中，应用于汽车行业的自动化、数字化、智能化车间，已经成为汽车智能制造的重要载体。所以越来越少的工人出现，取而代之的是一只只效率和精准度更高的智能化机器手。

近年来“无人化”车间成为了工厂主流，弧焊、点焊、装配、搬运、喷漆、检测、码垛、研磨抛光和激光加工等复杂作业全部交由工业机器人来做一条传送带，上百台不同类型的机器人优势只需短短几秒钟，就能完成重要的工业制造程序。

宝马集团工业4.0生产专家克里斯蒂安•潘纯曾认为，工业4.0不是一场突然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新，“在宝马集团，不断改进生产系统是日常工作，工业4.0是符合宝马逻辑的下一步，而绝不是革命性改变。”所以，宝马在全球各大工厂在自动化、智能化上的一些尝试，有的已经被列为工业4.0的生产方式。

其中，近日正式获批为国家AAAA级旅游景区，同时也是国内汽车行业首家及唯一获获批的汽车生产制造厂的华晨宝马铁西工厂就是其中之一。

对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示，“铁西工厂印证了华晨宝马发展路线与十三五‘创新、协调、绿色、开放、共享’理念的深度契合，环保、智能生产技术的运用也展现出德国工业4.0与中国制造2025的共同愿景。”

在宝马看来，拥有领先技术的冲压、车身、涂装及总装四大工艺车间的华晨宝马铁西工厂将无疑就是宝马工业4.0的最好佐证。

不过为什么德国选择了汽车作为推行工业4.0的载体？在《汽车公社》看来，因为智能制造在产业链复杂、消费者个性化需求高的产业实现，其价值和效果也就越大，汽车正是这样的产业。而最关键的是德国认为具有关联性、带动性的汽车行业如果实现了工业4.0，对整个制造业的转型都将有绝对的引领和示范作用。

由此我想到了与德国工业4.0有异曲同工之处的“中国制造2025”。

“中国制造2025“源于新一轮科技变革的大潮下，特别是全球制造业的转型升级已是大势所趋，所以当德国工业4.0、美国的工业互联网计划、日本的智能机器人计划等，都已逐步实现制造业网联化、智能化转型升级后，中国必须从生产国转变为制造强国，于是就有了“中国制造2025”。

所以，作为涉及材料、能源、机械、电子、信息等，同时市场巨大、拉动力极强的汽车工业就被看做是实现“中国制造2025”的一个抓手、载体和龙头。恰好，德国工业4.0也是以汽车业为切入点的。

不过在业内人士看来，现阶段汽车行业要实现“中国制造2025”的目标，还有相当长的道路要走。除了基础的质量、排放水平、油耗、安全等方面以外在设计上必须要有新的概念、新的水平，另外的就是智能制造。

“从基础做起来，从设计、制造、供应、智能网联各方面全面抓，把汽车水平提上去，把质量稳定下来，把成本降下来，竞争力提高，这才是实现‘中国制造2025’的根本途径。”

所以，从表面来看“中国制造2025”与工业4.0是相同的，目标都是是实现智能制造。但是不同的地方是，在“中国制造2025”里强调质量为先，创新为先，而在德国工业3.0时期，这些问题都已经解决了。

很难想像，当德国工业4.0与“中国制造2025”碰撞在一起会有怎样的效果。

而这一切又要从“通过创新的生产技术和工业4.0技术的广泛应用，在生产质量、柔性制造、提升效率和降低能耗等方面树立了全新标杆，成为国内汽车行业‘工业4.0’与‘中国制造2025’相互结合与应用引领者”的华晨宝马全新大东工厂说起了……