据日经新闻披露，丰田汽车计划资助一个飞行汽车计划，在此之前，丰田的一些年轻工程师已自愿加入该项目。这意味着，除了Uber、Google、空客外，丰田成第一个正式进军飞行汽车的大型国际汽车制造商。

丰田投资这个飞行汽车项目名为Cartivator，创始人为中村翼。早在2012年，中村翼赢得了宜昌一场并非丰田举行的商业竞赛，随后在德导大学一位飞行器专家兼机械工程学副教授Masafumi Miwa以及日本电子游戏开发商GungHo在线娱乐创始人孙泰藏的帮助下，与30工程师们在业余时间继续从事研发工作。

丰田及其集团企业原则上同意向Cartivator提供4000万日元（合计352,982美元）支持其以后工作。在此之前，资金主要来自网络众筹和其他方面融资。

这个群体计划到2018年年末开发出载人飞行汽车原型，最终开发出可控制、平衡飞行器的技术；并希望到2020年，东京举行奥运会时实现量产。

Cartivator能有今天着实不易，丰田的高层一开始并不愿意给予其实际支持，但是逐步接受新思想。2015年11月，丰田决定的成立基金，投资初创公司。去年，在美国成立了研发中心，吸纳外来人才，致力于人工智能的研发。在5月10日，丰田还宣布在下一财年（2017年4月1日-2018年3月31日）计划投资1,050亿日元（合计9.27亿美元)从事相关研发。

一位了解该事的人表示，“这下丰田豁出去了。”因为内山田武董事长表示，“等技术成熟时再提供资金早就来不及了。”

把目光投向天空，而非地面，已经成为“共识”。的确，如今汽车非常方便，但是拥堵、污染仍然是一大问题，甚至电动汽车、燃料电池汽车和自动驾驶汽车也无法解决。但是如果汽车无需在路上行驶，垂直起落，所有的问题都将迎刃而解。

谷歌联合创始人之一Larry Page也支持一家名为Kitty Hawk的初创飞行器公司。欧洲的飞机制造商空客也表示，它计划于今年试飞。在2016年11月名为《十年内就可以叫优步电动飞行汽车了 “打飞的”不是梦》和《三年实现“共享飞车”，Uber在下一盘大棋》的文章中，每日汽车&汽车公社也详细阐述了Uber在共享飞行汽车方面的规划。

梦想很丰满，但现实中问题不少。安全问题首当其冲，需要采用新的法律、授权系统和交通规则。随着更多的类似丰田这样的传统汽车制造巨头加入飞行汽车的行列，适合的法律框架有望跟进。

飞行汽车似乎听起来很疯狂，不过正如某丰田高层所说，“未来的汽车可能和现在截然不同。”所以现在开的脑洞未来有一天变成现实也并非不可能。