从40度的上海一路向北，24度的大连仿佛是夏日的世外桃源。海风吹来独特的海洋味道和神龙见首不见尾的太阳，似乎都为试驾做好了铺垫。

抱着对“三项全能”的好奇启动了吉利帝豪L雷神Hi·X，作为吉利雷神混动下的首款插电式混动车型，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混号称价值达到二三十万混动车水平，15万内最好的混动车。

自4月底上市以来，帝豪L雷神Hi·X超级电混广受欢迎，到6月底两个月的时间，已经累计订单便已突破3万辆。所以表现到底如何呢？

帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载的了“最强混动三大件”，1.5TD发动机加3挡混动电驱DHT Pro加BMA架构。可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，集合了纯电的节能安静，增程的长续航，混动和燃油的高性能4种车型的优点。

最强混动技术加持，帝豪L雷神Hi·X超级电混仅以纯电行驶，可续航100km，足以应对用户日常通勤，以相对低廉的电费取代昂贵的油费。在极端情况下，帝豪L雷神Hi·X超级电混的百公里亏电油耗也仅有3.8L，合每公里仅0.3元。满油满电的综合续航里程达1300km，这甚至是深圳到杭州的距离。

吉利对DHT Pro的定义是对全球首个量产的3挡混动变速，远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，能在4种模式之间，经由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动4种模式。

同时运用针对不同的路况切换最适合的挡位，我选择的试驾路线是城市内打工人的路线，模拟当前中国主流青年消费群体的生活状态和用车场景，其中包含的是早高峰出行日常通勤等用车场景，一般拥堵的上班道路总要不停地起刹，但在试驾全程没有感受到以往混动车起步肉、加速慢、动力响应迟钝的普遍现象。零百6.9s加速性能，轻松超车不在话下，操控和无延迟地强加速体验带来满足感、安全感。

打工人的钱包都是需要精打细算的 ，可实现自适应的20种不同的智能工作模式的帝豪L雷神Hi·X，可为用户节省大量经济成本。同时覆盖用户日常使用的全部场景，所以整个感受就是“省，猛，迅”，以积少成多的方式，在提高人们生活、工作效率的同时，省下更多成本这对打工人来说可以说是非常友好了。

虽然是15万以内，但是搭载的车机系统也是老朋友，借助吉利银河OS系统、升级动力域和智能驾驶系统等智能配置，帝豪L雷神Hi·X超级电混在人机交互、能量控制、驾驶辅助等方面都实现了十足高效。

吉利银河OS让人机交互更有趣、不寂寞。和车机方面的互动十分快速流畅，可用可玩，千人千语的个性语音包、语音交互、三指飞屏、App远程控制、大屏交互等都提升了智能体验。

如果以“15万”作为购车第一条件，帝豪L雷神Hi·X超级电混都将是消费者的优选之选。帝豪L雷神Hi·X超级电混的产品核心竞争力，在于1.5TD发动机+雷神智擎Hi·X+BMA架构，衍生出的价值还包括一台车拥有四台车的驾驶体验。

帝豪L雷神Hi·X超级电混是混动市场中的“卷王”，以自身的硬核实力带动混动车企“卷”起来，给用户创造更有价值的出行体验，不仅推动吉利自身新能源电气化转型，用户的“用脚投票”，更将让中国混动与燃油、纯电并驾齐驱。

今年能被称为混动元年，不仅有技术发展车企发力的主因，更有油车电车的“助推”。上半年疯涨的的油价甚至一度突破10元，使得油车车主承受巨大压力，而新能源车企也在将原材料的压力化为价格上涨转嫁给消费者。这就使得上半年的汽车行业局势正在撕开一个大的裂缝，插电混动从中野蛮生长。

插混的市场被进一步打开，今年上半年我国插电式混合动力乘用车零售销量50.2万辆，接近2021年全年54.5万辆的销量，同比增幅高达194.3%，远超纯电动市场107.8%的增速。普通混合动力乘用车销售量也在走强，6月同比增长近一倍。

当大家还在热议混动是不是燃油车到电动车的过渡技术时，其实只要看看车企们已经一股脑的在推混动新车时就一目了然了，嘴会说谎，但行动不会。

吉利对帝豪L雷神Hi·X超级电混的赋能，会带动混动市场和混动车企们都“卷起来”，但带给消费者的却是实实在在的实惠，只有市场伴随着良性竞争大步向前，消费者才能得到更好的出行体验。