一直以来，欧洲都是插电式混合动力汽车的主要阵地，但是最近，插混的的销量正在逐渐放缓。与此相反，欧洲消费者对纯电动汽车的需求正在慢慢上升。

欧洲的最新数据显示，插混和纯电动之间，正呈现两种完全不同的市场轨迹——

在法国，插电式混合动力汽车6月份销量下降28%，德国市场则下跌了16%。自2019年以来，英国市场的插电式混合动力和纯电动车型可谓“并驾齐驱”，但是现在，纯电动的销量已接近插混的两倍。

政策方面其实有迹可循。

在2020年和2021年，汽车制造商必须满足欧洲严格的二氧化碳排放目标，插电式混合动力车型也在法规下变得更受青睐。那个时候，很多欧洲汽车制造商还未完全准备好全新的纯电动架构，但是在政策压力下，很多玩家选择了作为过渡的插混。

欧洲的汽车二氧化碳排放法规，2025年将是一个重要拐点，如今，时间已越来越近了。随着越来越多的汽车制造商已在纯电动平台方面完成了布局，纯电动车型将在欧洲市场逐渐发力。

在欧洲，消费者对纯电动的接受度也越来越高，据《欧洲汽车新闻》报道，很多热销的纯电动车型，在欧洲市场的提车时间已延长到明年。

国际清洁运输理事会最近对9000辆汽车进行了一项研究，研究发现，插电式混合动力车的实际燃料消耗量，比官方实验室测试出炉的数值高出2.5至5倍。

理论与实践之间的差距，成为部分国家削减插电式混合动力购车补贴的原因。例如，英国早在2018年就取消了插电式混合动力车的购买补贴，而德国则在本周正式宣布，插混车型相关的补贴将于今年结束。

在很多国家，插电式混合动力车最初就是过渡性质的一座桥梁，但是从现在的市场格局看，这座过渡性桥梁存在的时间，或将越来越短。