今年第一季度，法拉利在全球范围内向经销商交付了2,003辆，较去年同期的1,882辆同比增长6.4%。其中配置V12自然吸气发动机的车型销量同比大涨50.1%；但使用V8发动机的车型销量同比减少3.3%。

首季法拉利营业收入同比攀升21.5%，达到8.21亿欧元（按照最新汇率，折合62.1亿元），2016年同期为6.75亿欧元。调整后息税前利润同比劲增46.1%至1.77亿欧元（约合13.4亿元），利润率也由去年同期的18.0%扩大至21.6%。

法拉利在欧洲、中东和非洲地区（EMEA）地区销量为1,034辆，同比增长8.8%。英国和德国地区贡献的销量最高，分别为254辆和196辆。在488车系、GTC4Lusso和F12tdf车型增量驱动下，法拉利在中国市场的销量为161辆，同比上涨3.2%，从中也实现7,763.3万欧元。

这个来自意大利的超跑品牌首季净利润已从去年同期的7,800万欧元提升至1.24亿欧元，净利润率为15.1%，2016年首季为11.6%。根据上述数据粗略计算，法拉利从每辆车中可赚得6.19万欧元（折合为46.8万元）。

为了继续维持增势，法拉利在3月份的日内瓦车展上展出了新旗舰车型812 Superfast。这款车是F12 berlinetta的升级版，被称为该品牌当前最快、动力最强车型。新车使用的是6.5升V12自然吸气发动机，输出功率最大为789马力，以及F12双离合变速箱的升级版，缩短换挡时间。百公里加速所需时间为2.9秒，最高时速为340公里。

法拉利CEO马尔乔内正在寻求一个两全的方法，既保证法拉利Aperta等在性能方面的象征意义，同时进一步提升销量和利润，激励投资人。近年法拉利的全球年销量维持在7,000辆，希望到2019年前完成9,000辆的销量目标。

马尔乔内计划延长产品线，吸引更广泛的消费者，且考虑推出更多混合动力车和动力较弱的汽车，例如2019年可能推出配备V6发动机的588。因此2015年独立出菲亚特克莱斯勒（FCA）的法拉利现在正试图有意淡化自身作为运动跑车的品牌形象，从而简化自身所面对的消费群体限制。

5月4日，即法拉利公布第一季度财报当日，该品牌在米兰证券交易所的股价增加4.2%，达到72.45欧元，创造新的纪录。在过去12个月里，法拉利股价激增86%，推动其使之高达136亿欧元。

法拉利预计，2017年全年销量将从去年的8,014辆增长至8,400辆。受销量上涨的驱动，该品牌至少会实现33亿欧元的营业收入，9.5亿欧元的未计利息、税项、折旧及摊销前利润，这也意味着利润率可达28.8%。