很久没有开过手动挡的车了，所以在接到长安凌轩试驾全是手动挡车型时，其实内心是崩溃的，不过好在桂林山水的美让我暂时忘却了内心的“小九九”。

但是凌轩真的还不错，起码超出了想像，首先作为一款家用MPV，凌轩表现超出了传统MPV的驾驶感受，该车拥有1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT多种动力组合。虽然此次试驾仅有1.6L手动版，但在桂林部分崎岖的道路试驾该车，其操控性和底盘舒适性能够十分明显的显露出来。

在外形方面，凌轩一改过去传统MPV略微古板的造型，采用了三幅镀铬横条的大面积格栅，视觉上较为舒展流畅，保险杠整体营造出“X”的动感造型，两侧回型雾灯装饰和上方的线条设计突出了力量感。

所以无论是外形，还是空间、安全性等方面，凌轩仿佛在用“安全精致MPV”重新定义家用MPV未来发展潮流。所以对于长安乘用车V字标的第一辆MPV，首先从车型本身来说可以打60分。

为什么才刚刚及格？

因为如果要引爆中端家用MPV市场，并且重新定义家用MPV未来的发展潮流，那么凌轩才刚开始。而了解这个市场的人都知道，随着上汽通用五菱一步一步的逐步增大乘用车市场的产品布局，宝骏品牌成为其销量的另一大支柱，对于长安来说“压力山大”。

其中宝骏730更是成为其“利器”，其4月销量同比增长了6%，为16,091辆。1至4月累计销量达99,924辆。而在去年，宝骏730就以370,169辆的成绩稳居细分市场榜首位置，并蝉联国内MPV市场第二位。虽然去年随着欧尚、幻速、菱智等车型纷纷入局MPV市场，宝骏730的销量受到了一定影响，但整体的表现仍然十分出色。

长安凌轩首先就是要挑战这样的对手。

不过，用长安的话来说，宝骏730未来将不是它的对手。对此，长安汽车总裁朱华荣表示，“作为长安汽车新工厂倾力打造的第一款整车产品，凌轩将开启长安汽车全新的产品谱系，成为中国品牌MPV整体市场向上突破的又一扛鼎之车型。”

所以当4月13日，凌轩在重庆两江基地新工厂正式下线之时，宣告长安汽车两江基地新工厂投产启用，同时，长安汽车全球研发中心也启动开工建设。而作为两江基地新工厂以高标准打造的精品车型，长安凌轩也将定位于“安全精致MPV”，并且一改传统中型家用MPV的产品风格。

这样的凌轩有望成为中国品牌MPV市场向上突破的又一扛鼎之作。不过到底能不能真正从销量方面PK掉宝骏730还是存在着一定的难度！毕竟目前在市场上，不管是宝骏还是五菱，都将目前的MPV市场给控制的死死的。

而且凭借着上汽通用五菱这个“合资自主”的金字招牌，无论是市场还是消费者对其认可度都是极高的。凌轩想要突围可以说是“虎口拔牙”。

另外，此前长安汽车公布，从2017年4月23日起，长安商用正式更名“长安欧尚”。更名后，长安欧尚将加速产品转型，发力乘用车市场，与长安乘用车形成产品互补。包括欧尚、CX70、CX70T，再到年内上市的全新MPV A800等产品。而凌轩则是长安乘用车的首款MPV车型。

有业内人士认为，“长安汽车目前的规划是由于国内市场环境微面市场不断萎缩，轻型商用车品牌向乘用车转型是大势所趋。所以此前长安商用车就一直在做转型的努力，但是消费者目前还没有能力区分这两者的区别，另外这两类产品虽然在一定程度上有所互补，但同样也会彼此制约。”

可以说，仅在研发方面，长安欧尚与长安乘用车的资源和体系均为共享，目前长安欧尚的研发体系共有四大类，包括设计，实验的流程，包括平台开发的流程等等，这些部分也都是共用的，包括实验的资源、设计团队。

所以如同业内分析人士说的那样，怎么样才能实现像长安所说的，“我们共用设计前沿的技术和创新的设计元素，但是又专属为两个品牌不同的用户群服务，虽然技术是共享的，但是它的理念服务是有区别的，”这将存在一定的难度。

此外，在过去很长的时间里长安商用车的发展并不算顺利，特别是深受五菱的打压以及之后宝骏的补刀，所以对于长安来说，无论是长安商用车“转型”还是未来长安乘用车在MPV市场上的发展，长安都将面临一定的市场考验。

另外，对于渠道能力方面，长安汽车远逊于上汽通用五菱，据了解，目前宝骏品牌还将进入五菱的渠道销售，这也就意味着上汽通用五菱逐步转变了过去乘、商品牌独立发展的思路。在新的规划下，五菱品牌从产品、售后服务网络和销售网点等方面将不断向宝骏“输血”，以提升宝骏品牌的销量。

在上汽通用五菱看来，“这样一方面可以提升五菱经销商的服务能力，另一方面，在不增加渠道建设成本的基础上，也能使宝骏用户的服务需求得到保障。”

渠道是并入还是分开？这一点恰好和目前长安汽车还没能很好解决的问题之一。

就如同业内质疑的声音一样，“事实上，在研发、设计等方面长安欧尚和长安乘用车高度资源共享，而按照规划，未来5年内，长安欧尚每年都要推出两、三款新车，这些资源共享的新车除了存在市场的挑战之外，还要错开彼此之间的内耗，这将是摆在长安汽车面前的一个难题。”