如今，当每个月的第一天成为造车新势力争先对外官宣月销成绩的固定时刻，相信所有人都会对此种光景习以为常。在传统车企在电动化竞争中难有起色的情况下，看着“蔚小理”三强争霸，零跑、哪吒等二线新势力疯狂冲击一线，似乎已经没有太多的惊讶。

但是，自从进入2022年，有一点我们还是必须承认的，中国车企全面发力新能源的决心确是显而易见。除了大家耳熟能详的造车新势力之外，以小米、小牛、华为为首的科技公司接连入局，极氪、岚图和阿维塔、沙龙等有着传统车企作背书的新能源车企也在加紧出牌。

在这其中，好不容易走出品牌阵痛期的合创汽车，在幕后资本和资源的支持之下，自今年伊始，倒是也走出了属于自己的一条道路。而据官方发布的3月数据显示，在取得单月3016辆订单的同时，旗下新车Z03的单月交付量也达到了1689辆。

当然，单凭这一数字去评价的话，当下的合创并非有着一家主流新能源车企的水准。可对比目前的网红品牌极氪，合创能在如此焦灼竞争态势中，在交付量上与之相当，并为自己创下了里程碑式的成绩，还是值得我们称赞一波。

回顾起合创的发展，很多人都不免会将其和广汽集团的新能源业务联系在一起。甚至从合创Z03的出身去看，也会有着这方面的体现。但事实上，从去年4月的上海车展起，重新整理好思路的合创，早已借此拟出了更加适配自己的发展逻辑。

尤其是针对愈发年轻的潜在消费群体，合创从产品研发到宣传营销，乃至整个用户圈层文化的建设，都做出了改变。

表面上，合创给出的方案是：瞄准电竞文化这块新兴土壤，选择国内头部电竞战队IP EDG合作，打通沟通链路，让更多用户感受到合创汽车立体化、易感知的潮智。从而能区别于那些选择在智能化、共享化等领域发力的新能源企业。

可转念一想，既然深耕Z世代喜好的电竞文化，与年轻人共创共生，就是合创汽车的初心，也是电动化浪潮下寻求差异化竞争的核心。那么，随着整个新能源市场向着更为多元化的方向发展，我想，作为智能网联新能源汽车赛道上的新锐选手，合创所期待的、所希望的那些未来，终会在这场暗战站稳脚跟。

去年的这个时候，受制于整个体系的调整和整个市场的大方向尚不明朗的现实原因，成立多年的合创的确还在为如何摸索出一条可行的通路而苦恼。

产品端，从合创007过渡到Z03之后，有着太多的不确定性。渠道端，是跟随造车新势力进行铺设，还是依照传统车企生存发展而进行，亦使其产生了太多对未来的反复思考。

而今，面对心思越来越多的竞争对手，你依旧可以说，取得如此成绩的合创还有着很长的一段路要走，热销的合创Z03还需要用更多的筹码来获得更多年轻消费者的认同。但无论如何，在外界看来，通过这一年以来的“升级打怪”，它的热血与对自我更迭的信心，恰恰成了推搡着合创坚定向前，与下一个时代互搏的原动力。