在经历一年的高速成长，日系车在中国的生存现状，大家也都看到了。产品攻势大幅加大的情况下，销量与利润齐飞已经成了业内共识。尤其是对于丰田和本田来说，只要整个市场未在短期内被新能源产业搅得个天翻地覆，形势仍将一片大好。

日前，仅据本田中国公布了最新的销量数据显示，刚刚过去的2月份，本田在华终端汽车销量为10.6万辆，同比增长30.1%。其中，广汽本田2月销量约5.1万辆，同比增长39.9%。而东风本田2月销量则为5.5辆，同比增长22.1%。

也正由此，广汽本田更是在完成全产品线铺设后，实现了在华累计产销量突破900万辆的新纪录。而整个1~2月，广汽本田的终端汽车累计销量也达到了13.1万辆。

回到产品层面，众所周知，从去年年中开始，广汽本田在新车型的投放上，就牟足了劲。包括全新雅阁、全新奥德赛、新凌派，以及全新车型型格的悉数到来，几乎将广汽本田现有的产品线换新了个遍。

虽然从单月销量中，并不能轻易认为广汽本田维稳销量的主要诱因就是在此，但从缺芯对广汽本田带去的巨大影响来看，新车型的加入显然还是对广汽本田提供的帮助巨大。

其他不说，以型格这一战略车型为例。销量快报显示，这款车2月实现销量5,014辆。从体量看，较竞品来说并不算高。但对于一款上市不久的全新车型而言，型格新车效应产生的结果很显著。加上，型格本身对东风本田思域就有十足的攻击性，销量的提升势必有着一定的客观保证。