要说目前全球最热的豪华SUV市场，非中国莫属。各大汽车品牌无不对中国市场投入重兵悍将，在前所未有的市场机会面前展开激战。

为了捷豹路虎新的战略车型捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车和路虎全新揽胜星脉的发布，4月19日上午9：00的捷豹和路虎品牌发布会上，包括捷豹路虎全球CEO施韦德博士（Dr. Ralf Speth）、新任捷豹路虎全球董事和捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆、奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞汽车股份有限公司首席执行官、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司董事长陈安宁等人悉数到场，显示了其对中国市场的重视程度。

之前路虎的全球设计总监哲芮勋（Gerry McGovern）曾说，揽胜星脉是名副其实的“变局者”，而捷豹I-PACE概念车又是真正意义上颠覆传统设计的一款全新电动车，正如当天发布会的主题“创•新格局”，对于这两款革命性新车——捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车及路虎全新揽胜星脉，施韦德表示：“这正是我们勇于突破、不断创新的最佳体现。”

补位正当时

在发布会后接受作者访谈时，履新两个多月的IMSS（捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构）总裁魏傅然先生表示，全新揽胜星脉这款车型对捷豹路虎来说非常重要，并将在下半年进入中国市场，“它填补了揽胜极光和揽胜运动款两款车型中间的空白。我们认为它的未来需求会比较大，市场表现值得期待。”

确实，如果说前不久发布上市的全新一代发现的定位是进行全新的尝试转变，那么，这款命名来自拉丁语“面纱”含义的路虎全新揽胜星脉就是真正的补位。今年3月2日已经在伦敦正式发布的全新揽胜星脉，其定位无论从车身尺寸还是售价上来看，都应该会介于揽胜极光与揽胜运动版之间。

而目前的SUV市场中，中型SUV的热销以及紧凑型SUV“中型化”，正当其时地带动了一波热潮。而且消费者目前对于SUV的级别细分需求更加明显，对于路虎而言，全新揽胜星脉的到来让揽胜家族更为壮大，使得路虎品牌产品阵营实现对中国SUV市场的全盘辐射。此外，刚刚在纽约荣获世界年度车和世界年度设计大奖双料冠军的捷豹F-PACE的热销，也让捷豹路虎看到了SUV的市场机会和巨大发展潜力傅然。

因此，全新揽胜星脉这款产品正是捷豹路虎出于不丢失如此难得机遇的综合考虑。魏傅然表示：“全新揽胜星脉这辆车据我们目前的计划，不会在国内这边进行生产，而是以进口的方式引入。”

另外，对于全新揽胜星脉来说，虽然国内媒体猜测其主要竞争对手为保时捷Macan，但是魏傅然就此表示，这个车型并不以其他产品为竞品，换言之，其重要的意义在于完善捷豹路虎的产品矩阵。如其所言，如果我们从全新揽胜星脉的车型尺寸上也可以看出，它处于一个相对较为独特的位置，大于宝马X4与奔驰GLC，又接近宝马X6与奔驰GLE，这样的尺寸的确会让全新揽胜星脉具有独一无二的竞争优势。

而对于现在ABB产品都有小型化的趋势，以及越来越关注走量的势头，魏傅然表现得很自信，“我们对捷豹路虎的定位是强调质感和调性的豪华品牌，我们没有那么多小型入门级车型，所以对于我们来说，我们最关注的并不是量，而是品牌自身的内涵和价值。”

接下来，全新一代发现将在5月份开始陆续交车，揽胜星脉会在今年下半年上市。IMSS常务副总裁胡俊还表示，2017年在新车计划方面还有一些其他车型的年度改款，会在三季度陆续上市。另外，“我们也一直跟大家预报，年底还会有一款国产车型上市，在年底前我们会跟大家具体沟通车型、配置、价格。”

捷豹路虎2016年在中国取得了非凡的业绩增幅，正如胡俊所言，中国市场对于捷豹路虎而言已经是“最重要的市场”。而且，2017年一季度捷豹路虎继续延续了良好的势头，1~3月还创造了在华季度销量新记录，售出33,589辆车，同比增幅达到了22%。而今年接连发布的全新一代发现和全新揽胜星脉两款SUV车型，都表明，捷豹路虎对于这场豪华SUV市场的大战，已经集中了最主要的力量在布局。

电气化战略争先

除了常规燃油车型，在电气化战略方面，也是捷豹路虎非常重要的一极。随着2020年国家CAFC法则的实施期到来，以及国家新能源政策的不断加码，中国的新能源市场正在趋向成熟。根据捷豹路虎的规划，到2020年将有约一半车型搭载新能源技术。对此，潘庆先生也表示：“目前全球有四化趋势：自动驾驶、共用共享、智能互联和电力驱动。对捷豹路虎而言，我们在起跑线上就要开始发力。”

目前，捷豹路虎全球每年差不多会把将近15%的投入做研发，也就是说，每年有35亿英镑的投入力度，扩展其产品及生产部署，技术上覆盖从内燃发动机到自动化、互联化、电动化（从ICE到ACE），这一数字要高于豪华车市场整体水平。

而捷豹发力的首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车这次也是首次登陆中国。实际上，早在去年11月15日洛杉矶车展上，捷豹I-PACE概念车就已经以跨洲VR体验的形式正式发布，也证实了捷豹路虎正在进行的电气化战略。

捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车在性能方面很突出，单次续航里程可达500公里，风阻系数低至0.29，具有700牛∙米的瞬时最大扭矩，扭矩水平达到与捷豹超级跑车F-TYPE SVR相同的水平；拥有如跑车般的加速性能，从静止加速至100 公里/小时只要大约4秒。此外，捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车还搭载了四轮驱动系统，同样具有家族性的全天候、全地形性能表现。

作为捷豹路虎电气化战略优先级别最高的产品，将会在2018年开始销售的捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车，自去年已经启动了网络预订。胡俊表示，有用户在没看到实车的情况下就已经下了订单，“这说明消费者对捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车还是相当期待的。”

除了产品，更让捷豹路虎引以为傲的是，其目前拥有9,000名工程师，保持着英国最大的研发投资规模。魏傅然在接受作者访谈时也表示，捷豹路虎将会花很大力气满足中国CAFC法则的相关规定。而且，“我们将在未来继续关注电动汽车以及新能源汽车的研发，这只是我们的第一步。”