早在2020年，为了顺应当下的大趋势，也为了更好地在新能源业务中布局，现代汽车就正式发布了其全新的电动车子品牌——IONIQ（艾尼氪）。而它的诞生不仅意味着，Ioniq这个本用于对飙丰田普锐斯的车型之名，将和奔驰旗下的EQ一样升任为成一个纯电化专属的车型体系，也在向外界揭露出了现代汽车拓宽业务版块的决心。

紧接着，现代汽车E-GMP纯电平台的发布也预示了，现代在新能源车型的研发上，将由原来传统“油改电”模式，转为以此平台为基础的模块化打造。且据现代汽车的规划，IONIQ品牌下的第一款车型IONIQ（艾尼氪）5也在2021年正式登场，并开始于欧洲市场正式交付。

可惜的是，由于现代汽车对中国市场的把握稍显滞后，这款寄托现代汽车全力向纯电车市场进发的代表作却迟迟无法在中国落地。

而今，当我们还未等到这一时刻到来，现代汽车又对外宣布，IONIQ（艾尼氪）5将率先在欧洲市场迎来换代款。新款车型将换装容量为77.4kWh的大电池包，并会配备自动电池预热系统、智能阻尼控制减振器系统，此外，还可选装数字中央后视镜和外后视镜。

更值一提的是，作为确保电池始终处于最佳充电状态的自动电池预热系统亦将一并出现在新款车型之上。

其实，目前在售的IONIQ（艾尼氪）5就已经为消费者提供了58kWh、72.6kWh两种电池容量版本车型。其中，单电机长续航版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。故而，有着77.4kWh电池容量的新车只是在现有基础上为这款车再增添一些噱头。

总之，基于现代汽车在对自身2025战略的全新解读上，也将能在中长期引领全球电动汽车市场的期待，作为未来极力需要达成的最终目的。那么，为了在全球电动汽车市场尽快占据8~10%的份额，并能于2040年在全球主要市场全面实现产品线电动化，现代从现在起，必然要以IONIQ（艾尼氪）5为触点，增加整个IONIQ（艾尼氪）EV产品线。