“2021年，我们第一次让行业感受到了零跑的加速度。”

去年年末，零跑汽车迎来了品牌成立六周年的纪念日。作为创始人、董事长的朱江明，面向所有人发布了一封公开信，从而有了文章开篇的那句话。

的确，站在当下这个特殊的节点，回头看看走过的路。如果说之前五年，这家新势力造车更多是在学习怎样适应这条全新赛道的规则，为此不可避免的会付出学费，甚至遭受非议、坠落至深渊之中，那么即将过去的2021年，零跑看似终于站稳脚跟。

从T03准确切入A00级纯电小车市场，获得终端用户的认可，并收获足以支撑品牌生存的基础量，到C01入场后以几乎满配的状态，收获15-20万元纯电SUV市场“价格屠夫”的称号，能够清晰感受到产品层面，零跑的进步。

而就在这个春节假期，零跑正式公布了其1月终端成绩。交付量达到8,085辆，同比增长434%。官方表示，零跑交付量连续10个月同比增长超过200%。

看到这里，我们知道当拥有一定的量变作为支撑后，零跑已然进入到企业层面试图追求更大质变的过程。

但随着更多门外“野蛮人”的入局，以及属于中国新能源市场的汪洋，早已“由蓝转红”，可以预见，仍将有诸多困难与挑战，纷涌而至。

所以在那封公开信的最后，朱江明也写道：“我们要看清全面繁荣下的冷酷真相：未来无限美好，但终局席位有限。”直白点来说，绝大多数品牌将凋零在这个美好的时代，不想被淘汰，只能在赛道上不断加速。

全新一年，摆在这家新势力造车面前最大的两个挑战，也清晰可见。其一，克服产能瓶颈，冲击交付10万辆的里程碑时刻。其二，借助第三款新车零跑C01，使得品牌层面继续冲高，进而获得更高的产品溢价。

只不过，实现任何一点，都绝无轻松可言。