通用汽车于近日发布了2021财年的最新财报数据，据统计，该公司去年的净利润、利润率以及每股收益等多项指标均创历史新高。

数据显示，通用上一财年的净利润达100亿美元，较2020年同比增长55%，为有史以来最高水平。根据该公司的财务记录，上一个利润创纪录的年份是2015年，实现97亿美元的净利润。

多项数据超出预期

通用预计2022年的净利润将达到94亿至108亿美元，营业利润将达到130亿美元至 150亿美元，这一数据将与2021年创纪录的143亿美元的营业利润持平。

在一份声明中，尽管公司整体销售额有所下降，但营收依旧增至1270亿美元，高出此前的预期。

此外，通用调整后的息税前利润达143亿美元，调整后的息税前利润率为11.3%。该公司摊薄后每股收益为6.70美元，调整后的汽车业务现金流达26亿美元。

因为芯片短缺等特殊原因，通用与底特律阵营的汽车制造商均在生产端受到一定程度的影响，多个工厂断断续续闲置数周，从而限制了全年的整体销量。根据通用最新公布的数据，该公司在2021年累计售出290万辆新车，低于2020年的340万辆。

首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在财报电话会议上表示，芯片供应问题正得到改善，预计新的一年，生产端将逐渐恢复正常水平。“我们认为，第一季度的生产改善将持续到全年，可以肯定的是，到了今年下半年，通用的新车生产将接近满负荷运转。”

根据通用的最新战略，该公司将利用现有的芯片对生产线进行适当调整，例如，让生产向热销车型和利润更高的产品倾斜，特别是大型皮卡和SUV。

通用汽车表示，该公司2025年之前计划花费超350亿美元来加快电动车的研发与生产，已经到来的2022年非常重要，但是在战术上，新技术的投资依旧将优先于利润回报。

按照该公司去年制定的目标，到2025年，每年将生产100万辆电动汽车，以迎合该细分市场未来几年的快速增长。 玛丽·博拉也表示，年产100万辆尚不足以应对该公司对汽车市场电气化转型的预期，当下的市场已经发生了急剧变化。

首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在近日的电话会议上表示，之所以能在过去一年收获利润和营收等维度的喜人成绩，原因之一，是该公司将部分非汽车销售收入部署到新的业务中，着眼长远，而非最大化眼前的短期利润。

未来主推性价比车型

雅各布森还透露，通用汽车计划2022年和未来几年的年度资本支出为90 亿至100亿美元左右，与此同时，也将陆续引入一些新的投资。而在2022年，该公司计划再花费15亿美元，来加速软件开发并加速其电动汽车投资组合。

无论是此次年度财报发布会，还是去年的几次公开演讲，以玛丽·博拉为首的通用高管正试图强调其致力长远的战略规划，加快行动以应对日益增长的电动汽车需求。

玛丽·博拉还表示，推出性价比更高的电动汽车是最新计划的关键，通用明年将推出一款售价在3万美元左右的电动雪佛兰Equinox，现阶段，公司正开发另一款价格更低的电动汽车。

在去年第四季度，通用在北美的电动汽车生产一度处于停滞状态，原因是电池召回导致电动车雪佛兰Bolt停产。

玛丽·博拉表示，2022年和2023年，通用汽车计划在北美交付40万辆电动汽车，并计划 2025年在北美推出20款电动车型，在全球推出30款新的电动车。

摩根士丹利分析师在电话会议上询问通用高管，更多的电动车型被陆续推向市场，这是否意味着，通用未来几年将主推入门级的电动汽车？对此，玛丽·博拉回答说，根据她们的预期，部分车型的年销量将超过10万辆，或者更多。

当然，2022年的利润预期也反映了成本上升带来的挑战。通用汽车表示，预计今年物流和产品成本将增加25亿美元，其金融部门的利润将减少约10亿美元。

此外，通用汽车2022年也将增加更多高性价比车型的产量，这些新车往往利润较低。

为配合产品快速上市，通用在全球范围内也将积极布局电动车产能。自2020年起，公司先后宣布在北美新建10家电池及电动车组装工厂，投资总额逾140亿美元。

预计到2025年，北美市场的电动车年产能将超过100万辆。中国首家专为国产电动车组装电池包的奥特能超级工厂也于去年10月在上海金桥正式投产。